Az
Abt Audi pilótája, Ricardo Feller nem az egyetlen, aki defekt miatt kiesett a Lausitzringen: Miért olyan trükkös az 1-es kanyar, és mit mutatott az Abt elemzése
A Lausitzring szombati DTM-futamán feltűnően sok volt a defekt a kiesések orgiájában: Ricardo Feller, az Abt Audi pilótája, Felipe Fraga, az AF Corse Ferrari pilótája és Thomas Preining, a Bernhard Porsche pilótája is defekt miatt kellett feladnia a versenyt.
A Rosberg Audi pilótája, Nico Müller is „egyre több és több vibrációra panaszkodott a jobb hátulján”, mielőtt feladta a versenyt. Vajon ennek köze van a meredek 1-es kanyarhoz, amely különösen a Michelin jobb első és hátsó gumiabroncsait terheli meg?
„Legalábbis a BMW-nél egyáltalán nem vettem észre semmit”, „Persze, itt magasnak érzem a gumik lebomlását. Az 1-es kanyarban pedig egy kicsit elkezdesz csúszni, de nekünk sem volt semmi sérülésünk.”
Jobb hátsó gumiabroncs problémák – ez az 1-es kanyar?
Az Abt Audi pilótája, Ricardo Feller számára azonban akkor volt a legnyilvánvalóbb, hogy a jobb hátsó gumi defektet kapott, amikor a 15. körben – nyolc körrel a megállás után – füstöt eregetve behúzta a boxba az R8 LMS GT3 Evo II-esét. De a probléma Fraga jobb hátuljánál, aki szintén megerősítette a defektet, és Müllernél is probléma volt.
„Láttuk ma Fellerrel, milyen gyorsan lehet defektet kapni” – mondta a Grasser Lamborghini pilótája, Mirko Bortolotti a ‘ProSieben’ című műsorban. „A terhelés itt ezen a pályán, különösen a jobb hátsó gumiabroncson, rendkívül nagy a dőlésszög és a nagy sebesség miatt.” Ezért a beállítási munkálatok során erre különös figyelmet fordítottak – mondta.
Egy a már 10 (!) kieső közül a szombati futamban! W W pic.twitter.com/BvdX3xCPVLW
– Motorsport-Total.com (@MST_DTM) Május 21, 2022
Az ex-Abt pilóta Mike Rockenfeller elmélete szerint utódja, Feller miért kapta meg – és ezt arra vezeti vissza, hogy az Audi csapat jelenleg a határig kénytelen menni. „Ha a teljesítmény szempontjából nem tudsz egészen az élre kerülni, mindig kísértésbe esel, hogy még több bukót adj hozzá, és valahogy kihozz valamit belőle, de természetesen arra is figyelned kell, hogy túléld a versenyt. „
Rockenfeller: „A rongyok lógtak az előző évben „
Amikor ezen a kötélen járunk, nem szabad túlzásba vinni. „Ez a megfelelő módja annak, hogy egy körön egy kicsit eladjunk, de befejezzük a versenyt.” Azt mondta, nem akar senkit sem megvádolni semmivel, de „talán Fellerrel egy kicsit jobban a határig mentek, talán egy érintés vagy egy rész volt a pályán”.
A veterán legalábbis a tavalyi évből tudja, „hogy a foszlányok nagyon lógnak a gumikon az utolsó stint után, mert a pálya rendkívül megterhelő”. Hogy valójában mi volt az ok, azt az Abt csapatfőnöke, Thomas Biermaier a parc ferme szabályzata miatt nem tudta közvetlenül a verseny után megmondani.
Feller szúrása: Ez volt az Abt elemzésének eredménye
Teamtársának, Rene Rastnak azonban szintén nehézségei voltak a gumikkal. „Világos volt, hogy trükkös lehet, ha korán megállsz, és aztán 20 körön keresztül hosszú etapot kell teljesítened. És jelenleg eléggé agresszív utat kell járnunk ahhoz, hogy versenyképesek legyünk a többiekkel szemben” – ismeri el Biermaier.
Az Abt csapata szerint az elemzés azt mutatta, hogy a defektet nem érintkezés és nem is a járdaszegély okozta. Ráadásul Feller gumiabroncsa ugyanarra a dőlésszögre és ugyanarra a légnyomásra volt beállítva, mint Rasté.
Müller rezgései: „Nem tudom, hogy csak a gumik voltak-e „
Milyen volt a Rosberg-Audi pilótája, Müller helyzete? „Voltak vibrációink a jobb hátsó részen” – mondta a svájci a ‘ProSieben’-nek a futam után. „Nem tudom, hogy csak a gumiabroncs volt-e az oka.” Később a károkat a párbajozó ellenfelekkel való ütközéseknek tulajdonították.
Miért adta fel? „Mivel reménytelen helyzetben voltunk, aztán a boxutcaablakot is kihagytuk egy körrel, és a megállás amúgy sem számított volna, nem lett volna értelme egy második szett gumit felgurítani” – utal Müller a DTM-ben tapasztalható gumihiányra.
Kimmo Liimatainen csapatfőnök később azt mondta, hogy Müller biztonsági okokból is bevetésre került. „Nem akartuk megkockáztatni az ütközést az ultragyors első kanyarban” – mondta a finn.
A Bernhard-Porsche pilótája, Thomas Preining egyébként a defektet nagy valószínűséggel a roncsnak tulajdonította. „Valószínűleg egy idegen tárgyat találtunk el valahol” – mondta a csapatfőnök, Timo Bernhard.
