Maro Engel a Nürburgringen megerősítette pénteki királykategóriás státuszát a DTM-ben: Miért volt lassabb a DTM az ADAC GT Mastersnél, a BMW pedig lemaradt
A DTM pénteki edzése a Nürburgringen – és az idei szezonban harmadszor is a Winward Mercedes pilótája, Maro Engel érte el a nap leggyorsabb idejét: a veterán 1:26.059-es idővel zárta a második edzést a 20 Celsius-fok feletti hőmérsékletben. A HRT Mercedes pilótája, Luca Stolz 0,015 másodperccel lassabb volt, így a hárompontos csillaggal biztosította a márka kettős vezetését
A harmadik helyet a Manthey-EMA-Porsche pilótája, Ayhancan Güven szerezte meg, aki az első edzésen a leggyorsabb időt autózta (FT1-es eredmény), és végül 0,035 másodperccel volt lassabb. Az idők jelentősen lassabbak voltak Mirko Bortolotti tavalyi legjobb kvalifikációs idejénél, amikor 1:25.118-as idővel körözött a sprintpályán.
Egy hónappal ezelőtt pedig, amikor az ADAC GT Masters ugyanezt a pályaváltozatot használta a Kamion Nagydíj keretében, David Schumacher még a pole időt is megszerezte 1:24.902-vel. Miért voltak tehát a DTM edzésen a leggyorsabb pilóták több mint egy másodperccel lassabbak?
Miért volt a DTM jelentősen lassabb, mint az ADAC GT Masters?
A kamionok gumikopása a paddockban terjedő pletykák szerint úgy tűnik, jót tett a Pirelli-felszerelésű GT3-as autóknak. Ugyanis az ADAC GT Mastersen elért idők – ha hihetünk a csapatoknak – ma már elérhetetlenek voltak néhányuk számára. Ráadásul a mai magas hőmérséklet negatívan hatott a motorok teljesítményére. És ahogy az lenni szokott, pénteken aligha fedte fel valaki teljesen a kártyáit.
A leggyorsabb időket mind új gumikon futották: Az Emil Frey Ferrari csapat is erősnek bizonyult Jack Aitken (+0,055) és Thierry Vermeulen (+0,250) negyedik és hatodik helyével. Lucas Auer (+0.227) az ötödik helyen zárta az erős Mercedes-AMG eredményt az új 35 milliméteres korlátozóval (minden infó a Nürburgring-BoP-on)
A hetedik és nyolcadik helyen a tavalyi címvédő riválisok, a DTM-et vezető Mirko Bortolotti (+0,266) a legjobb Lamborghinivel és a ‘Grello’ Porsche pilótája, Thomas Preining (0,266) végzett. Kelvin van der Linde (+0,275), aki Bortolotti legközelebbi riválisa a bajnokságban az Abt Audival, kilencedik lett.
„Nehéz kezdés volt ma reggel” – mondta Kelvin van der Linde, aki a tizedik helyen végzett az első edzésen. „Volt egy kis problémám az autóval. A második edzésen már ott voltunk, ahová tartozunk.”
Hátrány a BMW-nek: a Nürburgring kedvezőtlen az M4 GT3 számára?
BMW Team Schubert nem volt egészen a tempójánál: Sheldon van der Linde volt a leggyorsabb pilóta az M4 GT3-mal a tizenegyedik helyen. A dél-afrikai 0,402 másodperccel maradt el a tempótól. Azonban még így is jobb volt, mint a háromszoros bajnok Rene Rast, aki 0,790 másodperccel lemaradva a 17. helyen végzett. A zártkörű tesztnapon pontosan egy hónappal ezelőtt a Mindenből származó pilóta 1:24.974-es idővel érte el a legjobb időt.
Rast számára, akinek jó esélye van arra, hogy a bajnokság felénél a harmadik helyen végezzen, a mottó a Nürburgringen az, hogy ne veszítsen túl sokat. „Persze most ismét olyan pályák jönnek, amelyek nem biztos, hogy a BMW kezére játszanak” – mondja, utalva különösen az eifeli pályára és a Sachsenringre.
Rast reménykedik Spielbergben és Hockenheimben
„Másrészt viszont van két pálya hátul, a Red Bull Ring és Hockenheim, amelyek talán megint egy kicsit jobban fekszenek nekünk” – mondja. Ráadásul az eső sem zárható ki a két versenynapon.
Rast is tisztában van azzal, hogy ezek a körülmények sem állnak igazán jól az M4 GT3-nak, és attól tart, hogy „lehet, hogy még néhány áldozatot kell hoznunk”. Mindenekelőtt a Norisringhez hasonló okos taktikában reménykedik.
Mindkét edzésen a mezőny végén végzett: a McLaren Team Dörr, amely a Lamborghini-csapat Grasseren kívül az egyetlen csapat, amely nem tesztelt a hétvégére készülve. Ben Dörr azonban mindkét edzésen gyorsabb volt, mint Clemens Schmid, aki mindössze 1,115 másodperccel lemaradva a
mögött hozta a végeredményt.
