A DTM két spielbergi versenynapjának besorolása megváltozott az Audi, a Porsche és a BMW számára: Abt azonban hiába vár több motorerőre
Pénteken késő este érkezett meg az Abt által várva várt második változás a Balance of Performance (BoP) tekintetében a szezon utolsó előtti spielbergi DTM-hétvégéjén. De hogy az Audi csapatok elégedettek lesznek-e az eredménnyel, az kétséges: az R8 LMS GT3 Evo II ugyanis tíz kilogrammal könnyebb lesz, mint pénteken.
A BoP-szolgáltató SRO Motorsport Group azonban tartózkodik a változtatásoktól, ami a motor teljesítményét illeti – és marad a nem kedvelt 36 milliméteres korlátozó. Az Abt-csapat már a Sachsenring hétvégéje után több teljesítményt követelt a Red Bull Ringre.
Ez azzal függ össze, hogy a kanyarokban gyors Audi már úgy lett besorolva, hogy az egyenesekben kevésbé versenyképes, így nem optimális a párharcban. Spielbergben ezt tetézi a pálya magassága, amitől minden szívómotor szenved.
Tomczyk: „Túl sok időt veszítünk az egyenesekben „
Egy előny a BMW és a Ferrari számára, akiknek az autóiban turbómotorok vannak. A pénteki edzésen Kelvin van der Linde és Ricardo Feller nagy lemaradása után az Abt sportigazgatója, Martin Tomczyk a rneutnak adott interjújában a BoP megváltoztatását sürgette.
„A belterületen rendben van, de az egyenesekben túl sok időt veszítünk, mert a végsebesség egyszerűen túl alacsony” – mondta Tomczyk. „Így nincs esélyünk.” A tíz kilogrammal kevesebb súly a köridőben kis előnyt hoz, de az egyenesekben nem.
A csapatnak nagy tétje van, hiszen a bajnokságban harmadik helyen álló Feller még mindig esélyes a bajnoki címre. Nem az Audi az egyetlen autó, amelyet az első versenynap előtti BoP-kiigazítás érint: a Porsche-csapatok is öt kilogramm ballasztot pakolhatnak le a 911 GT3 R autóikról.
BMW még több ballasztot kap
Ez érinti a „Grello” pilótáját, Thomas Preininget, aki már a csütörtöki teszt során panaszkodott a Porsche közepes végsebességére, és akinek az SSR Lamborghini pilótájával, Mirko Bortolottival szembeni kilencpontos hátrányával tulajdonképpen pontokat kell behoznia a bajnoki küzdelemben.
Plusz súlya van a turbófeltöltős BMW M4 GT3-nak, amely már a csütörtöki teszten is dominált, és a pénteki edzésen is több autóval az élen állt. A Lamborghinit, a Ferrarit és a Mercedes-AMG-t nem érinti a változás.
DTM-BoP Spielberg 2023:
Audi: 1.300 kg/2 x 36 mm (korlátozó)
BMW: W1,320 kg/2,00 – 2,7 bar (feltöltőnyomás)
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (lökettérfogatnyomás)
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (szűkítő)
Mercedes: 1,320 kg/2 x 34,5 mm (szűkítő)
Porsche: 1,305 kg/2 x 39,5 mm (szűkítő)
Audi: -10 kg
BMW: +10 kg
Porsche: -5 kg
DTM-BoP Spielberg 2023 (péntek):
Audi: 1,310 kg/2 x 36 mm (korlátozó).
BMW: 1.310 kg/2,00 – 2,7 bar (lökettérfogatnyomás).
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (lökettérfogatnyomás).
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (szűkítő)
Mercedes: 1.320 kg/2 x 34,5 mm (szűkítő)
Porsche: 1.310 kg/2 x 39,5 mm (szűkítő)
