A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali hiányolja a korábbi évek nagy technikai vitáit – Ugyanakkor a szabványosított alkatrészek mellett van
A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali utalt arra, hogy szívesen látna több vitát a bajnokság technikai szabályzata körül, és a Ferrarinál töltött időszakából hozott néhány példát a sportág „ízlésének” nevezve.
Domenicali korábbi szerepében a Ferrarinál – kezdetben a marketingosztályon, később sportigazgatóként, majd Jean Todt lemondását követően csapatfőnökként – számos technikai vitát élt át a 2000-es és 2010-es években.
Az Autosport.com-nak adott exkluzív interjújában az olasz felidézi a Ferrari kettős kizárását az 1999-es Maláj Nagydíjon, amikor a csapat bargeboardjait szabálytalannak nyilvánították, ami eredetileg Mika Häkkinennek adta a bajnoki címet.
A Ferrari technikai igazgatója, Ross Brawn eleinte úgy tűnt, elismeri, hogy a csapat hibázott, de a fellebbezéskor megváltoztatta álláspontját.
A Ferrari sikeresen meg tudta védeni magát azzal, hogy rámutatott a bargeboardok bizonyos területeire vonatkozó 5 milliméteres tűréshatár értelmezésének eltéréseire. A kizárást később az FIA hatályon kívül helyezte, és Eddie Irvine győzelmét ismét elismerték. A címvédés egészen a suzukai zárófutamig nyitott maradt
Domenicali: Korábban sokkal nagyobb szürke foltok
Domenicali a következő évtizedek néhány technikai fejlesztését is megemlíti, amelyek a címvédésre törekvő csapatoknak átmeneti előnyöket biztosítottak – egészen addig, amíg be nem tiltották őket. Azt sugallja, hogy az ilyen újítások ma hiányoznának a járműtervezésre vonatkozó szigorúbb előírások miatt.
„Sok ilyen történetnek magam is tanúja voltam: Malajzia ’99, a dupla diffúzor, a FRIC, a tömegcsillapítók, az F-csatornák … ezek mind a Forma-1 történetének részei” – mondja Domenicali. „Régebben szinte minden vasárnap aktívan részt vettem a technikai és sportszabályokról szóló vitákban. Akkoriban sokkal több szürke terület volt, mint manapság – de az emberek még mindig tudják, hogyan kell a határig nyomni.”
„Személy szerint úgy érzem, hogy a mai viták viszonylag csekélyek. Hogy őszinte legyek, jó lenne, ha ismét több lenne belőlük – ezek a só a sportág levesében” – mondja a Forma-1 vezérigazgatója, aki nemrég hosszabbította meg 2029-ig szóló szerződését.
A Forma-1 vezérigazgatója újragondolásra szólít fel
A Forma-1 jelenlegi technológiai helyzetét tekintve Domenicali úgy véli, hogy bizonyos területeken – példaként a sebességváltókat említette – érdemes lenne szabványosított alkatrészeket előírni. A mai közönség sokkal nyitottabb erre.
„Az én generációm szurkolóinak újra kell gondolniuk, hogy mi számít teljesítménynek és technológiai érdekességnek” – mondta az olasz. „A fenntartható üzemanyagokra való összpontosítás abszolút helyes út. De – és ez talán provokatívan hangzik – már nincs értelme, hogy a csapatok hatalmas összegeket fektessenek be saját váltóik fejlesztésére.”
„A teljesítménynövekedés minimális, és a rajongók már nem tekintik ezt izgalmas fejlesztési területnek. Azonosítanunk kell azokat a területeket, ahol a technológia és a szórakoztatás átfedésben van. Sok olyan dolog, ami egykor úttörőnek számított, már nem indokolja a nagy beruházásokat. Bátran el kell fogadnunk, hogy a környezet megváltozott” – fellebbezett a Forma-1 főnöke.
