A Ducati versenyigazgatója, Gigi Dall’Igna nem lát problémát abban, ha 2024-ben Marc Marquez és nem egy gyári versenyző nyeri a világbajnokságot a Desmosedicivel
Nem titok, hogy a Ducati versenyigazgatója, Gigi Dall’Igna volt az egyik kulcsfigura a Gresini csapat Marc Marquez szerződtetésében. Bár az olasz gyártó többször is hangsúlyozta, hogy nem volt rá befolyása, az ő „OK-ja” nélkül nem történt volna meg a váltás.
Amikor felerősödtek a pletykák, miszerint a hatszoros MotoGP-világbajnok 2024-ben elhagyhatja a Hondát és Desmosedicire válthat, Dall’Igna hallgatott.
Hagyta, hogy a kollégái beszéljenek. Ők akkor jelezték, hogy problémásnak látják Marquez feltételezett érkezését a Ducati csapatához. Csak később, amikor Marquez szerződése a Gresinivel már majdnem aláírásra került, szólalt meg Dall’Igna.
„Kifejezte, hogy milyen büszkeséget jelentett számára és a márkának, hogy egy Marquez kaliberű versenyző elhagyja a Hondát, hogy egy Ducatit kapjon – még akkor is, ha a Gresinihez hasonlóan nem egy jelenlegi gyári motorról van szó.
Közben a Ducati Corse vezérigazgatója hangsúlyozza: „Hogy őszinte legyek, nem látom, hogy Marc miért jelentene problémát a Ducati számára. Vajon kontraproduktív, ha egy bajnok a saját motorjával akar motorozni? Mi olyan versenyképes versenyzőket keresünk, akik a mi motorunkat akarják vezetni, ez a célunk.”
2024-ben sikerült megvédeni a címet Francesco Bagnaia-val, aki a végsőkig küzdött a márkatárs Jorge Martinnal a világbajnoki koronáért. Akkor a Ducati hangsúlyozta, hogy már csak szponzori okokból is fontos lenne a gyári versenyző összesített győzelme, de az sem lenne gond, ha egy szatellit versenyző nyerne.
Hasonló forgatókönyv ismétlődhet meg Marquezzel. Sokan feltételezik, hogy a spanyol gyorsan megállja a helyét a Ducatinál. Erről kérdezve Dall’Igna így nyilatkozott: „Ha Marc megnyeri a következő bajnokságot, az azért lesz, mert ő volt a legjobb és megérdemelte. Az egyenlet nagyon egyszerű.”
„Nem látom, hogy ez hogyan árthatna a Ducati imázsának. Soha nem gondolkodtam azon, hogy a versenyző vagy a motor számít-e többet. A kombináció az, ami nyer.”
„Számomra soha nem jelentett problémát, ha valaki egy előző évi prototípussal nyerte meg a világbajnokságot” – hangsúlyozza a tapasztalt mérnök, és felidézi: „Korábban is előfordult már ilyen olyan motorokkal, amelyeket én gondoztam.”.
„Talmacsi Gábor egy olyan Apriliával nyerte meg a 125 köbcentis bajnoki címet, amely egy évvel idősebb volt, mint Hector Faubelé, aki a közvetlen riválisa volt. Marco Simoncelli megnyerte a 250 köbcentis bajnoki címet, miután az előző évi motorral kezdte az évet, és futamokat nyert. Végül ő kapta meg az új motort.”
Dall’Igna hangsúlyozza: „A célom a győzelem, és ehhez minden rendelkezésemre álló eszközt be kell vetnem. Hiszen előfordulhat, hogy az új prototípus nem javítja a régi teljesítményét. Akkor mi a probléma?”