Öt év telt el az idén márciusban kitört koronavírus-járvány óta: Günther Steiner egykori csapatfőnök számára annak következményei hatással voltak egy aktuális Forma-1-es trendre
Mintha a Forma-1 Szilícium-völgye lenne: a legtöbb csapat vagy a központja, vagy legalább egy fiókja a Silverstone-i Nagydíj pálya vonzáskörzetében van: az Aston Martintól a Mercedesig, a Williamstől a Red Bullig – földrajzilag a legtöbb versenycsapat manapság közel van egymáshoz.
A Racing Bullok például nemrégiben közelebb költöztették brit gyárukat a Red Bull Milton Keynes-i nagy üzeméhez – és még az újonc Cadillac, korábbi nevén Andretti is Silverstone-ban telepítette le csapata egy részét. A sok különböző helyszín azonban különleges kihívásokkal is jár…
Günther Steiner, a korábbi csapatfőnök tud erről egy-két dolgot mondani – a dél-tiroli a Haasnál a Silverstone-tól nem messze fekvő Banburyben lévő telephelyért is felelt: „Talán megelőztük a korunkat, amikor annak idején a Haasnál ugyanezt csináltuk” – mondja Steiner, aki a Miami Nagydíj nagyköveteként szeretettel tekint vissza egykori versenycsapatának struktúrájára.
Steiner visszagondol: „Egy teljesen más világ ”
Bár hozzáteszi: „Akkoriban nem sok alternatívánk volt, egyszerűen a legjobb megoldás mellett döntöttünk. Ha végiggondoljuk, hogyan változott a kommunikációnk az elmúlt tíz-húsz évben, egyértelmű, hogy a technológia sok mindent megkönnyített” – mondja Steiner.
„Régebben mindent telefonon keresztül intéztünk, ma már kapcsolatban vagyunk és látjuk egymást – akkoriban ez egy teljesen más világ volt. A Covid-járvány idején sokan otthonról dolgoztak, és gyakran nem volt szükség központi központra.” Az 59 éves szakember szerint ez a koronavírus alatti felismerés végérvényesen megváltoztatta a következő évek szemléletét: »A csapatok most ezeket a fejlesztéseket arra használják, hogy optimálisan felépítsék magukat, és a legjobb tehetségeket vonzzák.«
Mint ahogy a Cadillac, az Audi és a Racing Bulls újoncai is. Steiner rámutat, hogy „az ilyen döntésekre gyakran szükség van az üzletmenet fenntartásához, mivel az iparág rendkívül összetett. Mondhatnánk, hogy a Racing Bullsnak mindent át kellene költöztetnie az Egyesült Királyságba, de ez nem csak értékes szakképzett munkaerő, hanem egy jól kiépített infrastruktúra elvesztését is jelentené”.
Elvégre a csapat központja az olaszországi Faenzában van és marad. Steiner: „Tehát meg kell találni az egyensúlyt – pontosan ezt teszi jelenleg a Sauber és az Audi. Azt mondják: ‘Van egy kiváló szélcsatornánk Svájcban és egy erős helyi csapatunk, de nehéz még több képzett személyzetet odahozni. A megoldás? Egy további kirendeltség az Egyesült Királyságban.”
Haas mint úttörő: „Bebizonyították, hogy működik ”
Ezzel kapcsolatban Steiner úttörőként tekint magára és a Haas csapatára: „A legnagyobb kihívást akkoriban a technológia jelentette számunkra. A videokonferencia-rendszerek még nem voltak teljesen kiforrottak és nem mindig voltak megbízhatóak. Ez volt a legnagyobb probléma. Sokan úgy gondolták, hogy lehetetlen egy csapatot videohívásokon keresztül koordinálni, de mi bebizonyítottuk, hogy működik” – mondja a dél-tiroli.
Számára azonban mindig is inkább „elkötelezettség kérdése” volt, hogy „sikeres legyen az együttműködés. Számunkra ez a munkamódszer a kezdetektől fogva természetes volt, hiszen a csapatot az alapoktól kezdve terveztük. Nem kellett változtatnunk”.
Azoknak a csapatoknak azonban, amelyek csak most változtatják meg a struktúrájukat, „és azoknak a munkatársaknak, akik évek óta másképp dolgoznak, és új folyamatokhoz kell hozzászokniuk”, most nehezebb dolguk van, mondja Steiner: „Az ilyen változások tudatos erőfeszítést igényelnek a csapatstruktúra megtartása érdekében”. Hogy minden működjön két vagy több helyszínen…
