Mindkét Suzuki pilóta küzd a gumik tapadásával a katari futamon – Talált motorerő az ok? – Miért nem így gondolja Joan Mir
Az
Suzuki a 2022-es MotoGP szezonnyitón a katari Losail Circuit pályán a favoritok között volt. A harmadik sorból való jó rajt után Joan Mir a negyedik helyen találta magát az élcsoportban az első szakasz elején. De aztán a dolgok visszafelé mentek.
Mir végül a hatodik helyen végzett. Csapattársa, Alex Rins a hetedik helyen végzett. „Csalódást keltő verseny volt” – mondta a korábbi világbajnok Mir. „Többre számítottam. A rajt jól sikerült, és élveztem az első köröket.”
„De aztán problémák adódtak a hátsó kerék tapadásával. Erre nem számítottam, mert általában jók vagyunk ezen a téren. Mindig nagy figyelmet fordítok rá. De ezúttal a szorítás nem jött. Ezt meg kell értenünk.”
„Nem akartam több versenyzőt megelőzni az első körökben, hogy a gumi ne legyen túlságosan megterhelt. A 10-es kanyarban láttam néhány versenyzőt füstölgő gumikkal, és azt gondoltam, hogy a végén vissza fognak esni. Ez túl optimista volt.”
A GSX-RR új motorja az elmúlt két évhez képest valamivel nagyobb teljesítményt nyújt. A Suzuki az egyenesekben is sokkal gyorsabb lett a menetmagassági rendszerrel együtt.
A versenyző Johann Zarco a Ducatihoz képest megjegyezte: „Nagyon erősen gyorsulnak a harmadik és negyedik fokozatban. Lehet, hogy hatodik fokozatban nem rendelkeznek ugyanolyan erővel, mint mi. De mivel az alsó sebességfokozatban erősek, tudják tartani a sebességet.”
Ez az extra teljesítmény miatt a hátsó gumiabroncs túl gyorsan leég a versenytáv alatt? „Nem, nem hiszem, hogy ez az oka” – mondja Mir. „A verseny sokkal gyorsabb volt, mint tavaly. Ez azt jelenti, hogy a motor jobb lett.”
„De bízom a csapatomban. Az elektronikán kell dolgoznunk, és meg kell értenünk a helyzetet. Ez még csak az első verseny volt. Nem aggódom, mert minden jobb lesz. Azt hiszem, csapatként több mondanivalónk van.”
Alex Rins küzd az első gumival
Míg Mir a hátsó tapadással küzdött, Rins az első gumival került bajba. Mindkét Suzuki versenyző a lágy első és a közepes hátsó gumikon
kezdte a versenyt.
„Furcsa volt – sóhajtott Rins. „A verseny első felében nehezen tudtam megelőzni a többi versenyzőt. Miután megelőztem Martint, el akartam kapni Mir-t. De nagy gondjaim vannak az első gumival. Ilyen még soha nem történt.”
„Nem tudom, hogy az első gumi túl lágy volt-e számunkra. Nem tudom, mi volt a probléma. A fékstabilitás rendben volt, de a dőlésszögben az első kerék befelé hajlással fenyegetett. A hőmérséklet és a nyomás rendben volt.”
Rins szerint a keményebb első gumiabroncs nem lett volna opció. Mivel nehezen tudta tartani a vonalakat, és fennállt az ütközés veszélye a dőlésszögekben, a biztonságos megoldást választotta, és csökkentette a kockázatot.
„Ezért döntöttem úgy, hogy befejezem a versenyt, és nem kockáztatom a bukást. Még 20 verseny van hátra. Most alaposan elemeznünk kell. Nem vagyok boldog, de nem is vagyok szomorú. Kezeltem a helyzetet, és nem buktam el” – gondolkodik Rins a tavalyi számos balesetéről.
