Miért csak a Mücke-csapat használja majd a Space-Drive-rendszert a DTM-ben 2022-ben, és a csapat jelenleg a tesztautótól függ a tesztek során
A Peter Mücke versenycsapatának Mercedes-AMG GT3-as modellje lesz az egyetlen olyan autó a DTM-ben, amely idén a Space Drive rendszerrel van felszerelve. A Schaeffler-Paravan tehát új stratégiában bízik, hiszen tavaly nemcsak Maximilian Buhk bolidja, hanem Timo Glock Rowe-BMW-je és Sophia Flörsch Abt-Audija is az elektronikus kormányművet használta.
Az, hogy ennek köze lehet ahhoz, hogy a Mercedes-AMG GT3-ban jobban működik a rendszer, mint más autókban, Mücke szerint badarság. „Ez egy csúcssztori, és nulla problémánk volt vele”,
„Minden másnak ahhoz volt köze, hogy a versenyzők, akik szintén a fedélzeten voltak, nagyon újak voltak a GT3-ban, és időre volt szükségük, hogy belerázódjanak.”
„Ehhez GT3-as autókhoz kell szokni „
Tény, hogy sem Glock, sem Flörsch, akinek a spielbergi hétvége előtt végre frissítették a rendszert, ellentétben Buhk Bolidenjével, nem rendelkezett sok GT3-as tapasztalattal tavaly. Ez teljes ellentétben áll a 29 éves Mücke-pilóta Buhkkal, aki 2012 óta aktív GT3-as versenyző, és soha nem panaszkodott a rendszerre.
Mücke szerint ennek semmi köze Buhk alkalmazkodóképességéhez. „Egy másik GT3-as specialista is megbirkózik vele, csak hozzá kell szokni a GT3-as autókhoz” – tisztázza a tapasztalt csapatfőnök.
A GT3-as autó „nem olyan versenyautó, mint bármelyik másik – és a működtetése nagy tapasztalatot igényel. Nem tudod csak úgy legyőzni azokat a srácokat, akik minden hétvégén ott ülnek, még akkor sem, ha neked van a legjobb karriered.”
Miért a Schaeffler-Paravan 2022-ben csak Mücke mögé fog állni
De mi az oka annak, hogy a Schaeffler-Paravan már nem három különböző DTM autóra támaszkodik, hogy adatokat gyűjtsön annak a rendszernek a fejlesztéséhez, amely a jövőben várhatóan kulcsszerepet fog játszani az autonóm vezetés tekintetében?
A rendszer továbbfejlesztése a versenyzésben mára elérte azt a szintet, amikor már nem szükséges több autóra elosztani. Az egyik az, hogy olyan részletekbe bocsátkozunk, ahol nincs értelme egy tapasztalatlan GT3-as pilótát a volán mögé ültetni.
Milyen szerepet játszik Maximilian Buhk
Ez az oka annak is, hogy a Winward újonca, David Schumacher, akinek a Schaeffler-Paravan a szponzora, a DTM-ben hagyományos kormányművet fog használni. És hogy miért volt a Schaeffler-Paravan érdeke is a Mücke csapatnál Buhkkal való szerződéshosszabbítás.
A Dassendorfból származó pilóta, aki a tavalyi DTM szezonzárón a Norisringen a harmadik helyen végzett, ami az első dobogós helyezés volt egy kormányoszlop nélküli autóval, ismeri a rendszert, és ezért még a szoftver minimális módosításait is érzi. Ez lehetővé teszi számára, hogy értékes visszajelzést adjon.
Milyen szerepet játszik a Mücke csapat? „Mi vagyunk a telepítő csapat, mi szolgáltatjuk az adatokat, de nem fejlesztjük tovább a rendszert” – magyarázza Peter Mücke. „A Schaeffler-Paravan ezt maga végzi.”
Mücke DTM-bolidja még nem készül el 2022-re
Apropó, a Mücke-csapat jelenleg nem teszteli azt az autót, amelyet Buhk 2022-ben a DTM-ben vezet majd. A csapat ugyanis új autót kap a Mercedes-AMG-től, amelybe először az űrhajtást kell beszerelni, ami most néhány nap alatt megtörténhet.
A múlt heti Le Castellet-i teszten és ezen a héten kedden és szerdán Imolában Buhk még a Schaeffler-Paravan tesztautót vezeti: Az a térhajtással felszerelt Mercedes-AMG GT3, amely általában a GTC versenysorozatban versenyez, most az Evo csomagot kapta meg, és a DTM-ben a többi Mercedes-AMG autóval egy szinten van.
A tavalyi évvel ellentétben 2022-ben a versenyzőkkel is biztosítani kell a folytonosságot. Emlékeztetőül: Buhk akkoriban csak azért lépett pályára, mert az eredetileg a versenyzőnek szánt ex-bajnok Gary Paffett a koronavírus-válság miatt lemondta a szereplést.
Buhknak aztán ki kellett hagynia a hockenheimringi hétvégét, mivel az időpontok ütköztek az ADAC GT Masters-szel, így Marvin Dienst helyettesítette. „A terv az, hogy Maximilian Buhk idén minden versenyen indul” – tisztázta Mücke csapatfőnök.
