A Ferrari mindkét pilótája alternatív stratégiára támaszkodott, de Charles Leclerc szerint a taktika semmit sem ér a megfelelő tempó nélkül
A biztonsági autó megakadályozta a Ferrari jobb eredményét? A Ferrari volt az egyetlen csapat Bahreinben, amely alternatív stratégiát alkalmazott az élcsoportban. Az élen versenyzőktől eltérően Charles Leclerc és Lewis Hamilton nem a lágy, hanem a közepes gumikon indult
Ez mindkettőjüket hátrányba hozta a korai szakaszokban, de úgy tűnt, hogy a verseny a Ferrarinak kedvez. Különösen Leclercnek volt jó rajtpozíciója, hiszen közvetlenül George Russell mögött állt dobogós helyen, és a hosszabb első stintnek köszönhetően frissebb gumikat kapott.
A biztonsági autó azonban nem sokkal a futam felénél eltüntette az előnyt, mert mindenki élt a lehetőséggel, hogy friss gumikért álljon a boxba – beleértve a Ferrarit is, akik emiatt jóval korábban kényszerültek a boxba.
És mivel a versenyzők már két közepes stintet teljesítettek, az utolsó szakaszra más gumit kellett használniuk, és a keményet választották.
Ez azonban azt jelentette, hogy a Ferrari nem sokat tudott tenni az utolsó fázisban. Bár mögöttük Pierre Gasly-tól el tudtak húzódni, Leclerc már nem tudott mit tenni az élen. Ehelyett kénytelen volt hagyni, hogy Lando Norris, aki közepesre tette fel a közepest, valamikor megelőzze őt
A stratégia helyes, de túl lassú
Leclerc mindazonáltal úgy véli, hogy a kemény gumi volt a helyes választás a lehetőségeihez képest. Bár George Russell megmutatta, hogy softs gumikon is lehet erősen célba érni, „nem hiszem, hogy ez opció lett volna számunkra” – mondja Leclerc – „De nem hiszem, hogy ez volt a döntő tényező.”.
Szintén nem hiszi, hogy a biztonsági autó döntő hatással lett volna az eredményre. A gumiemelőny ellenére Russell mögött már kezdtek gondok lenni és túlmelegedni a gumijai. „Talán rákényszeríthettük volna, hogy bejöjjön, az jó lett volna, de egyszerűen nem jött össze„ – mondja.”
LAP 52/57
Teljes odaadás a 4-es kanyarban!
Norris kívülről megkerüli és elragadja a P3-at Leclerc elől W W pic.twitter.com/iUUfQgan4FW
– Formula 1 (@F1) April 13, 2025
„Egyszerűen az az érzésem, hogy jelenleg nem vagyunk elég gyorsak” – siránkozik Leclerc a nem kielégítő befejezés miatt. „Ezt többféleképpen is ki lehet fejezni. Az első stintben kicsit nyomtuk, aztán a másodikban gyorsabbak voltunk, de csak a leépülés miatt. És amikor a végén ugyanabban a helyzetben találtuk magunkat, mint a többiek, egyszerűen nem volt meg a tempónk.”
„Szóval azt hiszem, egyszerűen hiányzott a tempó. És ha nincs meg a tempó, akkor nem számít, milyen stratégiát használsz – mindig a rossz oldalon állsz.”
Leclerc: Több leszorítóerőre lenne szükség
A Ferrari szezonja eddig nem a tervek szerint alakult. A sanghaji sprintgyőzelemtől eltekintve 2025-ben még egyetlen pilóta sem végzett a dobogón. A Ferrari ugyan Bahreinben új alufelnit kapott, de még ez is csak kis mértékben hatott
„Egyszerűen több leszorítóerőre van szükségünk összességében, több tapadásra” – mondja Leclerc, és úgy véli, hogy a pilóták már most is a maximumot hozzák ki az autóból. „Egyszerűen semmi sem maradt” – mondja.
„Egyszerűen csak több tapadásra van szükségem, hogy gyorsabban menjek át a kanyarokon. A kvalifikáción ezt még egy kicsit el tudjuk palástolni néhány trükkel, de a versenyen a tapadás nélkül nincs tapadás. Ez aztán több gumibontáshoz vezet – ez egy hógolyóhatás a versenyen. Ez sokkal nehezebbé teszi a dolgunkat.”
Az alagút hosszabb a kívántnál
A McLarenhez hasonló csapatok jobban tudják kezelni a gumikat a versenyen. Leclerc: „Ez az, amire csapatként leginkább koncentrálnunk kell, mert ha már elindult a verseny, egyszerűen egy lépéssel előttünk járnak.”
„Nem hiszem, hogy ez trükközés” – hangsúlyozza tovább. „Szerintem ez a leszorítóerő, és valószínűleg valami, amit általában nagyon jól csinálnak a gumikkal. De nem kételkedem abban, hogy ez mind legális. Amikor trükkökről beszélek, nem szeretném, ha félreértenék. De határozottan csinálnak valamit nagyon jól a gumikkal – sikerül alacsonyabb hőmérsékleten tartaniuk a gumikat, mint mindenki másnak.”
A Ferrari számára a világbajnoki vonat lassan elhúzódik. A csapat már 94 ponttal van lemaradva a McLaren mögött, pedig mindketten a konstruktőri címért harcoltak a 2024-es év utolsó szakaszában. És úgy tűnik, egyelőre nem látszik javulás: „Az az érzésem, hogy az alagút egy kicsit hosszabb, mint szeretném” – mondja Leclerc.
„De igen, biztos vagyok benne, hogy egyszer majd megtaláljuk az utat – de nem tudom, hogy ez mennyi ideig fog tartani.”
