LCR csapatfőnök Lucio Cecchinello beszél a Hondánál kialakult helyzetről, és dicséri a döntést, hogy a kivonulás helyett továbbra is a MotoGP-be fektetnek be
Az egykor sikeres MotoGP-gyártó Honda évek óta küzd a felzárkózásért. Miután 2013 és 2019 között összesen hat bajnoki címet ünnepelhetett Marc Marquezzel, a 2020-as szezon elején bekövetkezett súlyos kar sérülése fordulópontot jelentett – nemcsak a versenyző, hanem a csapat számára is
Az
Honda elvesztette a fejlődés útját, és egyre jobban lemaradt az egyre erősebb konkurenciától. Az elmúlt versenyév végén Marquez is kiszállt, és a Gresini-Ducatihoz igazolt.
A Honda ekkor már a háttérben elkezdett dolgozni az átszervezésen, és tanulni valamit a mezőnyben immár sikeresebb európai gyártók munkamódszereiből és mentalitásából.
A Honda döntés előtt állt: Maradjon vagy menjen?
Lucio Cecchinello, akinek az LCR csapata a MotoGP-be való 2008-as belépése óta Honda motorokat használ, ismeri a válaszúthoz érkezett japán márkát.
„Tavaly a Honda eljutott egy olyan pontra, ahol a motorok versenyképességének hiánya miatt dönteniük kellett: vagy többet fektetnek a MotoGP-projektbe, vagy kiszállnak,
„A Honda azért döntött a maradás mellett, mert a cég DNS-e a motorkerékpárokból ered, még akkor is, ha most rakétákat építenek az űrbe” – folytatja az LCR csapatfőnöke, aki elégedettségét fejezi ki azzal az iránnyal, amit a tokiói székhelyű cég felső vezetése az utóbbi időben vett
„Azt látom idén, hogy sokkal több Honda ember vesz részt a munkában. Az igazgatótanács eltökélt szándéka, hogy helyreállítsa a MotoGP-projekt versenyképességét. „
A Honda is átszervezi a személyzetét 2024-re
„Ez azzal kezdődik, hogy nagyobb hajlandóságot mutatnak a pénzügyi források biztosítására” – mondja Cecchinello. És ez azt is jelenti, hogy a személyzet tekintetében is sok minden megváltozott. Takeo Yokoyama technikai igazgatót például alig több mint egy évvel ezelőtt Ken Kawauchi váltotta a Suzukitól.
A legutóbbi Japán Nagydíjon a MotoGP-projekt vezetőjét, Shinichi Kokubut Shin Sato váltotta. A következő távozó pedig Tetsuhiro Kuwata vezérigazgató, aki áprilisban adja át posztját a Taichi Hondának
Marquez távozása ellenére úgy tűnik, a csapat eltökélten igyekszik a gyártók tabellájának utolsó helyéről visszakerülni oda, ahol lennie kell. Stratégiája pedig nagyrészt abból áll, hogy kéz a kézben dolgozik az LCR-rel ennek a célnak az eléréséért
Cecchinello máris hatékonyabb munkamódszereket lát
„Idén a Honda megváltoztatta a motorkerékpár-fejlesztés megközelítését” – mondja Cecchinello. „Korábban a kezdeti elemzést a tesztcsapat végezte, akik aztán továbbadták az alkatrészeket a gyári csapatnak, akik viszont értékelték, hogy jók-e vagy sem. Csak ezután kerültek hozzánk, amint rendelkezésre álltak.”
„Most a tesztcsapat végzi el az elemzést, és az alkatrészek egyszerre kerülnek kiosztásra a négy állandó versenyzőnek. A HRC mind a négy versenyzőtől egyszerre kapja meg az eredményeket és az adatokat. Ez egy sokkal hatékonyabb rendszer” – dicsérte az LCR csapatfőnöke.
Johann Zarco és Takaaki Nakagami garázsa ezért a szepangi és katari MotoGP-tesztek alatt is folyamatos párbeszédben állt a gyári csapatéval.