A Vanwall Vandervell LMH készen áll az első tesztre a Most Autodromon – Colin Kolles nem zárja ki a WEC-ben való indulást, ha hagyják
Elérkezett végre teljes pompájában – a ByKolles Racing Vanwall Vandervell LMH-ja először mutatja meg kész állapotát. A tervek szerint ezen a héten lesz a bemutató, majd a Most Autodromon hamarosan sor kerül az első tesztvezetésekre a Le Mans-i hiperautóval. A volánnál a két hivatalos ByKolles versenyző, Tom Dillmann és Esteban Guerrieri.
Március 31., 18:45: A Vanwall sikeresen befejezte a gurulóutat, és közben már elérte a 300 km/órás sebességet. Ez azt jelenti, hogy a tesztvezetésnek már semmi sem áll az útjában.
„Sokkal korábban is jöhettünk volna. De miután az ACO visszautasított minket, arra törekedtünk, hogy az autót nagyon magas minőségben készítsük el.”
Vanwall eredetileg már 2022-ben indulhatott volna a World Endurance Championshipben (WEC), de a nevezést a válogatóbizottság januárban elutasította. Kolles még mindig nem tudja a pontos okokat, de gyaníthatóan a homologizációs határidőt mulasztották el. Az X-Trac beszállítótól származó sebességváltó nem illeszkedett elsőre, ami hat hónapos késedelmet okozott.
Most azonban már április elején tesztvezetésre készen állnak Csehországban. A járműről készült első képek nagy visszhangot váltottak ki. A megjelenés illik a képbe, és Kolles meg van győződve arról, hogy a belső értékek is helyesek.
„Örülök, hogy az embereknek ennyire tetszik. Nagy erőfeszítéseket tettünk annak érdekében, hogy egy nagy teljesítményű, kiváló minőségű járművet kapjunk. Azt hiszem, sikerült. „
A közúti jármű következik
Mégis lesz talán mégis elindul a 2022-es WEC? Végül is az FIA már adott külön engedélyt az LMDh autóknak az egyéni rajtokra.
Az LMH autók nem tartoznak ide, de a hiperautók jelenleg alacsony számát tekintve minden további referenciapont nem árthat. Hiszen a Peugeot is csak Le Mans után indul a versenyen. A Vanwall pedig a ByKolles mellett az egyetlen gyártó, amelynek Le Mans-i hiperautója nem rendelkezik hibrid hajtáslánccal.
„Van egy WEC-kompatibilis hiperautónk magas műszaki színvonalon. Nem sokan rendelkeznek ilyennel. Ha szívesen látnak minket, készen állunk a versenyzésre” – mondja Kolles.
A fejlesztés az első versenyautó elkészülte után sem áll meg. „A következő autó az utcai autó lesz” – ígéri Colin Kolles. A Vanwall három változatban jelenik meg: egy 1000 lóerős, 1000 kilogrammos közúti hibrid hiperautó, a Le Mans-i hiperautó (700 lóerő, 1040 kilogramm) és egy trackday változat (650 lóerő, 950 kilogramm), mindegyik hibrid nélkül.
Míg az utóbbi kettő nagyon hasonlít egymásra, az utcai változat egyértelműbben különbözik, már ami a teljesítményparamétereket illeti. Pontos menetrend még nincs, de az utcai hiperautó a következő hónapokban debütálhat.
