A Forma-1-es pilóták megkérdőjelezik a fűtött gumitakarók betiltásának értelmét – A fenntartható intézkedés csökkentheti a biztonságot
A Forma-1 be akarja tiltani a fűtött gumitakarókat a királykategóriából a sorozat fenntarthatóságának javítása érdekében. Néhány versenyző azonban a barikádokra vonul, mivel egy ilyen tiltás veszélyeztetné a biztonságot a királykategóriában. Az elektromos takarók betiltása helyett a versenyzők hatékonyabb felszereléseket követelnek.
A gumifűtő takarók két gyártója a német KLS és a brit MA Horne. Mindkét cég szeretné növelni termékei hatékonyságát, és ezáltal csökkenteni az áramfogyasztást. A Forma-1 azonban azt fontolgatja, hogy betiltja az elektromos takarókat, hogy csökkentse az energiafogyasztást, és ezáltal a Forma-1-es versenyekhez szükséges rakományt is.
A versenyzők ellenállnak ennek, és a szeptember elején Monzában az Alpine és a Red Bull társaságában a Pirelli tesztje sem győzte meg a pilótákat. Az elektromos takarók minden bizonnyal 2024-ben is ott lesznek, de a Pirelli az egységek nélkül is folytatja tesztprogramját, részben azért, mert a gyártó nyerte a pályázatot, hogy 2025 és 2028 között a Forma-1 gumiszállítója legyen.
Az FIA, az autósport világszervezete nemcsak a fűtött takaróknak akar véget vetni, hanem a versenyzők számára versenyhétvégénként rendelkezésre álló gumikészletek számát is csökkenteni akarja. Néhány alternatív gumifelosztást tartalmazó forgatókönyvet már tesztelnek. George Russell a tiltás egyik ellenzője, és a brit már tett is néhány javaslatot.
Russell szerint akár a pálya vendéglátóhelyein lévő lámpák éjszakai kikapcsolása is olyan intézkedés lenne, aminek lenne értelme. „Ha fenntarthatóságot akarunk, akkor minden fronton tennünk kell valamit” – mondja a Mercedes pilótája. „Mindenhol vannak lehetőségek: Energiafogyasztás a boxutcában, vendéglátás. A szállítmányozás is csökkenthető.”
Russell szerint a Mercedes már számos intézkedést tett a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében. Elmondása szerint Európában többek között bioüzemanyagot használnak a teherautókhoz. „A jövő nagy kérdése a fűtött gumiabroncsok tilalma. Sok pilóta nehezen mozgat egy 1000 lóerős, nagy leszorítóerővel rendelkező autót. Fűtött takarók nélkül ez nagyon veszélyes.”
Russell egy hatékonyabb termék kifejlesztését szorgalmazza, és arról beszél, hogy mindenki nyerhet, ha sikerül kifejleszteni ezt a gumifűtő takarót. „Még nem láttunk megfelelő jelentést az elektromos takarók energiafogyasztásáról” – mondja a brit, aki szeretné látni, milyen hatással van a gumimelegítés. Ha vannak olyan alternatívák, amelyek hatékonyabbak, akkor inkább azokat használná.
Russell mégis úgy véli, hogy a gumiabroncs-fűtőtakarók nélküli jövő reális, még akkor is, ha a technológia még „tíz évig” nem lesz kész. „Szerintem még évekre vagyunk attól, hogy betiltsuk a fűtött takarókat” – mondja a Mercedes pilótája.
