A Lamborghini GT3 utódja, a Temerario kezdetben csak nagyon korlátozott számban lesz elérhető: Így tervezik az olaszok a 2026-os bevezetést és hogyan kell figyelni a költségeket
A Lamborghini jelenleg is fejleszti a Temerario GT3-at, a sikeres Huracan GT3 utódját. Az autót még nem mutatták be – és ahogy arról korábban beszámoltunk, a tesztpremier még messze van. Ennek ellenére az olaszok célja, hogy az új turbós autót az idei tesztek után 2026-ban szállítsák a csapatoknak
„A jelenlegi terveink szerint az első versenyeket az új autóval 2026-ban rendezzük meg, de ezzel párhuzamosan mindenképpen tovább fogjuk üzemeltetni a jelenlegi Huracan GT3-at, amely még mindig nagyon versenyképes” – mondta Rouven Mohr, a Lamborghini műszaki igazgatója a Motorsport.tv-nek adott interjújában 2024 novemberében,
Ennek oka valószínűleg az, hogy a Lamborghini nem tud ennyi autót gyártani ilyen rövid idő alatt, vagyis a Temerario GT3-asok száma kezdetben nagyon korlátozott lesz
„Egyértelmű, hogy nem tudunk egyszerre mindenkit ellátni ”
„A gyártási mennyiséget tekintve egyértelmű, hogy a GT3 többé-kevésbé ugyanazon a gyártósoron készül majd, mint az utcai autó” – magyarázza Mohr. „Meg kell találnunk a középutat a gyártási volumen és a tekintetben, hogy milyen gyorsan tudjuk piacra dobni az autót.”
A Temerario utcai autó első példányait – amelynek karosszériája a GT3 alvázához hasonlóan az Audi Böllinger Höfe-i üzemében készül – ugyanis 2026 végén kell leszállítani az ügyfeleknek. Nem semmi teljesítmény a Lamborghini számára, ha a menetrend tartható.
„Természetesen szeretnénk az új autót legalább a legfontosabb bajnokságokban bevetni, de a kiválasztott csapatok alapján egyértelmű, hogy nem vagyunk abban a helyzetben, hogy minden csapatot egyszerre tudjunk ellátni” – magyarázza Mohr, hogyan kívánnak haladni a Temerario GT3-mal. „Ezért valószínűleg megbeszéléseket fogunk folytatni a különböző bajnokságok csapataival arról, hogy ki kezdjen vele először.”
Elméletileg az is lehetséges lenne, hogy például az Abt és a Grasser DTM-csapatok egy új és egy régi autót indítsanak a rajtrácson
„A GTE megszűnése óta megnőtt a technikai komplexitás ”
A Lamborghini Mohr szerint nem akarja elsietni az új autó bemutatását, hiszen az elvárások magasak, és a Huracan még mindig sikeresen fut. A „legfőbb prioritás”, hogy „egy megfelelően kifejlesztett és versenyképes autót” szállítsanak a csapatoknak, tisztázza.
Mi volt fontos a fejlesztés során? Mohr hangsúlyozza, hogy „a GT3-as autók technikai komplexitása jelentősen megnőtt”, különösen a GTE osztály megszűnése óta. Ez akkor is nyilvánvaló, ha a Huracan 2016-ban először leszállított alapváltozatát a mostani járművekkel hasonlítjuk össze.
Az aerodinamika, a felfüggesztési technológia, a szériamodellre épülő V8-as turbómotor és a vezető számára biztosított beállítási lehetőségek tekintetében a Temerario GT3 a legmodernebbnek kíván megfelelni. Mindazonáltal számos szériaalkatrész átvétele biztosítja, hogy az üzemeltetési költségek más gyártókkal ellentétben ne szökjenek az egekbe.
Hogyan küzd a Lamborghini a GT3-as költségrobbanása ellen
„Ha megnézünk néhány autót a mezőnyben jelenleg, láthatjuk, hogy néhány ügyfél számára nagyon nehéz ezeket az autókat használni” – kritizál Mohr. „Nagy különbségek vannak a beállítások bonyolultsága, a rendszerek és az üzemeltetési költségek tekintetében.”
A Lamborghini viszont nem gyári, hanem ügyfélsportot akar. És a jövőben sem tervezik, hogy „gyári oldalon futtassák az autókat”. Az ügyfélsportra való összpontosítás például abban is megmutatkozik, hogy különböző Lamborghini-csapatok képesek győzni az autóval.
Mohr a DTM-et hozza fel példaként: „Természetesen az SSR-rel nyertük meg a bajnokságot, de az első és az utolsó futamot a Grasser Racing nyerte, egy régi partnerünk. Ez tetszik, még akkor is, ha a gyártó szempontjából azt mondhatnánk, hogy jobb, ha csak egy nyer.”
