Hibrid egység nélkül, zökkenőmentesen zajlott az IndyCar új motorjainak első tesztje: Jay Frye elnöknek is tetszik az új erőgépek hangja
Az első teszt az új IndyCar-motorokkal teljes sikerrel zárult. Nem csak a Chevrolet és a Honda gyártók elégedettek. Jay Frye, az IndyCar elnöke is rendkívül elégedett az új meghajtási egységek premierjével.
„Nyilvánvalóan már régóta dolgozunk rajta, és azt hiszem, hogy ez abszolút látványos és elképesztő, hogy az utolsó három nap egyetlen problémája alapvetően az első két nap hideg időjárása volt” – mondta a ‘RACER’-nek. „Az, hogy ennyit tudtak vezetni probléma nélkül, nagy dicséret a Chevroletnek és a Hondának.”
Az, hogy a dolgok ilyen simán mentek a 2,4 literes V6-os twinturbókkal, amelyek 2024-től a jelenlegi 2,2 literes V6-os twinturbókat váltják majd fel, arra késztette Frye-t, hogy egy figyelemre méltó kijelentést tegyen: „Úgy éreztem, hogy holnap már ezekkel a motorokkal versenyezhetnénk. Olyan jó érzés volt egyenesen a gödörből kijönni, ami egyszerűen lenyűgöző.”
Az igazsághoz azonban az is hozzátartozik, hogy az új hajtásláncok első tesztvezetései során egy nagyon fontos rész hiányzott: A Mahle által biztosított elektromos motor. 2024-től az IndyCar Series is hibrid hajtásra támaszkodik majd. Ezért a tesztek során a jelenlegi 2,2 literes motorból származó generátort építettek be.
IndyCar President: Határozottan robusztusabb hangzás
Az érvényes következtetéseket tehát csak akkor lehet levonni, ha az új motorok, beleértve a hibrid egységet is, a pályán vannak. Az Indianapolis Motor Speedway-en tett tesztvezetések viszont más következtetést engednek levonni: hangzás tekintetében az IndyCar sorozat az új generációs motorokkal továbbra is a csúcson van.
„Mindig is arról beszéltünk, hogy ez az új formula gyors és hangos lesz, és határozottan úgy érzem, hogy egy kicsit jobban morog, határozottan hallani lehet” – lelkesedik Frye. „Nyilvánvalóan izgalmas lesz látni, hogy sok autó egyszerre, együtt versenyez. De határozottan robusztusabb hangzása van.”
Még nem tudni, hogy az IndyCar-gyártók mikor próbálják ki legközelebb az új erőforrásaikat a versenypályán. A 2022-es versenynaptár két lehetséges nagy versenytávot ad: egyet Long Beach (április 10.) és Barber (május 1.) között, egyet pedig Elkhart Lake (június 12.) és Mid-Ohio (július 3.) között.
„Mint mindig, most is át kell nézni az összes adatot, értékelni kell a dolgokat, és ki kell értékelni őket” – mondta Frye, aki egyelőre nem akar elkötelezni magát a kérdés mellett. „Majd visszajönnek hozzánk, és elmondják, ha készen állnak arra, hogy több kilométert tegyenek meg” – folytatta Frye. Az új hibrid motorok bemutatkozása idén lett volna, de azóta 2024-re halasztották.
