A nem hibrid Rally1-es autók versenyeztetésének engedélyezése a WRC-ben Andrew Wheately szerint azt a célt szolgálja, hogy a WRC elérhetőbbé váljon az újoncok számára
Az FIA közúti sportigazgatója, Andrew Wheately szerint a nem hibrid Rally1-es autók versenyzésének engedélyezése a rali-világbajnokságban (WRC) azt a célt szolgálja, hogy a rali első osztálya elérhetőbbé váljon az újoncok számára. „Ez lényegében egy lépcsőfokot teremt a Rally2 és a Rally1 között, és ezt a gyártók is támogatták” – mondta Wheatley.
Az FIA Motorsport Világtanács legutóbbi, december eleji ülésén jóváhagyta a WRC Bizottság által javasolt megfelelő szabálymódosítást. A Compact Dynamics szabványszállító hibrid erőforrásának elhagyásával az autók jó 100 lóerős teljesítményt veszítenek.
Ezzel egyidejűleg azonban csökkennek az üzemeltetési költségek. Ez megnyitja az utat a Rally1-es autók számára is, hogy részt vehessenek a regionális vagy nemzeti bajnokságokban. A hibrid nélküli Rally1-es autóknak azonban egy ballaszt súlyt kell cipelniük, amely ugyanolyan nehéz, mint a hibrid egység, és ugyanoda van beépítve. Az ilyen autók nem szerezhetnek pontokat a rali-világbajnokság gyártói besorolásában.
A döntés egyike a 2024-es WRC-szezonra elrendelt változásoknak. Többek között a jövőben szezononként és autónként kilenc helyett csak három hibrid hajtás lesz engedélyezett
A költségmegtakarítás egy folyamatos folyamat
„A költségmegtakarítás egy folyamatos folyamat, és a hibrid hajtásláncok teljesítményének és megbízhatóságának köszönhetően jelentős költségmegtakarítást tudunk átadni a csapatoknak azzal, hogy kilencről három egységre csökkentjük a költségeket” – mondta Wheatley.
A 2024-es év egyik legfontosabb változtatása egy új pontozási rendszer bevezetése, amelyben a szombati szakasz után bajnoki pontokat osztanak ki, valamint egy új pontozási rendszer kifejezetten a vasárnapra, amely a rali utolsó napját hivatott feldobni.
Az új rendszer szerint a pontokat a szombati szakasz végén a 18-15-13-13-10-8-6-4-4-3-2-1 séma szerint osztják ki, de csak akkor, ha egy legénység a vasárnap végén eléri a rali végső értékelését. Ellenkező esetben a következő helyezett csapatok lépnek feljebb
Az új pontrendszer hatásait felülvizsgálják
A vasárnapi értékelésnél az első 7 helyezett a 7-6-5-5-4-3-3-2-1-es rendszer szerint kap pontot. Ennek célja, hogy a résztvevők ne „guruljanak” a célba sportos ambíciók nélkül, vagy ne tartalékolják a felszerelésüket a Power Stage-re.
Az FIA most megerősítette, hogy a pontrendszer módosításának hatásait a következő szezon során felülvizsgálják és figyelemmel kísérik, hogy szükség esetén kiigazításokat lehessen tenni.
Az is eldőlt, hogy a versenyzőket többé nem büntetik öt perc időbüntetéssel, ha a rali előtti előzetes jóváhagyás és a rali rajtja előtti TC0 időellenőrzés között motort cserélnek. A korábbi szabályozás Ott Tänaknak minden esélyét elvesztette a győzelemre a rajt előtt a 2023-as hazai ralin, Észtországban