Aprilia versenyigazgatója, Massimo Rivola a Marco Bezzecchivel való közelgő együttműködésről, az RS-GP-hez való alkalmazkodásáról és a Jorge Martinnal való összefogásról
A következő, 2025-ös MotoGP-szezon motorjainak felét már kiosztották, de a másik felét még nem. Az öt gyári csapat közül a Ducati és a KTM után az Aprilia is döntött a 2025-ös és 2026-os idény két állandó versenyzőjéről. A Ducatival és a KTM-mel ellentétben azonban a noale-i gyári csapat nem csak az egyik, hanem mindkét versenyzőt lecseréli
Június eleje óta egyértelmű, hogy Jorge Martin veszi át a 2024-es szezon végén visszavonuló Aleix Espargaro helyét. Ezen a héten hétfőn, pontosan három héttel később pedig Martin leendő csapattársát is bejelentették: Marco Bezzecchi lesz Maverick Vinales utódja az Apriliánál, aki a Tech3-KTM-hez költözik.
Az Aprilia tisztában van azzal a kockázattal, hogy 2025-re mindkét gyári versenyzőt le kell cserélni. Azonban tudatosan vállalják ezt a kockázatot. „Tavaly ők ketten a második és harmadik helyen végeztek a világbajnokságon. Reméljük, hogy jövőre még jobban teljesítenek majd velünk” – mondta Massimo Rivola, az Aprilia versenyigazgatója a két új szerzeményről, Jorge Martinról és Marco Bezzecchiről.
Aprilia elismeri: Két új gyári versenyző nem ideális, de …
„Igaz, hogy a két versenyző lecserélése a folytonosság szempontjából sosem bölcs döntés. De ha két ilyen kaliberű tehetséget lehet szerezni, akkor megéri a kis kockázatot. Úgy gondolom, hogy a döntést lelkesedéssel kell fogadni” – mondta Rivola, aki elismeri, hogy a két gyári pilóta cseréje „volt az egyetlen kérdőjel, ami felmerült bennünk”.
Miután három héttel ezelőtt már kifejtette Jorge Martin szerződtetésének okait, Rivola most Marco Bezzecchi szerződtetésének okait kommentálja: „Van egy anekdotám. ‘Bez’ volt az első, akinek felajánlottam ezt az ülést. Ez négy évvel ezelőtt volt, amikor mély válságban voltunk”.
„Akkor ő volt az egyik, aki visszautasította, mert ismerte a tényeket. Biztos Moto2-es helye volt a VR46-nál, egy nagyon erős csapatnál. Ott a világbajnoki cím volt a célja, és tudta, hogy jó esélye van arra, hogy Valentino csapatában a MotoGP-be kerüljön, ha jól teljesít” – emlékszik vissza Rivola.”
Miért szerződtették Bezzecchit
És így történt. Bezzecchi nem lett Moto2-es világbajnok, de miután a 2021-es világbajnokságon harmadik lett, Valentino Rossi VR46-os csapatával együtt feljutott a királykategóriába. A MotoGP-ben eltöltött immár majdnem két és fél éve alatt Bezzecchi háromszor nyert, köztük tavaly a motorkerékpár-világbajnokság debütáló versenyén, az indiai Buddh International Circuiton.
Ez az abszolút meggyőző indiai győzelem nem utolsósorban az egyik oka volt annak, hogy az Aprilia most lecsapott és 2025-re és 2026-ra is leszerződtette „Bez”-t. „Tavaly Argentínában az esőben lenyűgözött, de Indiában még inkább. Ez egy új pálya volt mindannyiunk számára, kivéve nekem” – mondta Rivola, majd nevetve hozzátette: „A Forma-1-ből ismertem, de nem játszom szerepet.”
A temperamentumot tekintve az Aprilia versenyigazgatója, aki egykor a Ferrarinál dolgozott, párhuzamot lát Bezzecchi és a MotoGP két nagy olasz karaktere között: „Egyrészt ott van a tehetsége és a gyorsasága. Ettől eltekintve egy kicsit olyan karaktere van, mint ‘Vale’ [Rossi] és egy kicsit olyan, mint [Marco] Simoncelli. De szeretném hangsúlyozni, hogy azért szerződtettük le, mert nagyon gyors, nem pedig azért, mert karakteres.”
Rivola úgy véli: Bezzecchinek jól áll az Aprilia
Marco Bezzecchi a VR46-Ducatitól érkezik az Apriliához, Jorge Martin a Pramac-Ducatitól a télen. Egyikük sem ült még más motoron, mint Ducatin eddigi MotoGP-karrierjük során (2022, illetve 2021 óta). Az Aprilia RS-GP-re való váltás tehát mindkettejük számára az első márkaváltás lesz a királykategóriában. Rivola reméli, hogy az átállás nem fog sokáig tartani
„Papíron úgy látom, hogy jól illeszkedik a motorunkhoz” – mondja Bezzecchiről az Aprilia versenyigazgatója, és így magyarázza: „Marco olyan valaki, aki mindig nagyon erős a gyors pályákon. Ebből a szempontból a motorunk jól illik hozzá. Amikor kiesik, gondolok itt például a tavalyi Silverstone-ra, az mindig azért van, mert az első kereke lecsúszik, miután talán egy kicsit túl sokáig fékezett. A motorunknak ebben a tekintetben segítenie kell neki.”
„Persze előbb meg kell ismernünk egymást, és elsősorban a mi motorunkat kell engednünk neki. Az ergonómia az egyik döntő tényező, különösen azért, mert évek óta ugyanannál a gyártónál motorozik. Remélhetőleg gyors lesz az átállás, mert gyorsan kell majd eredményeket elérnünk” – mondta Rivola.
Martin és Bezzecchi után az Aprilia is megkapja a csapatfőnökét?
Mivel Bezzecchi és Martin elkötelezettségei már véglegesek, vajon a csapatfőnökeiket – Matteo Flamigni a VR46-tól és/vagy Daniele Romagnoli a Pramac-tól – is átigazolnak az Apriliához? „Erről még nem beszéltünk. Kezdetben a versenyzői piacra koncentráltunk, de hamarosan a technikusok piacát is megnyitjuk” – mondja Rivola.
Rivola szerint a tervezett megközelítés a következő: „Először természetesen a saját csapatunkat kell megvizsgálnunk, de azokat a csapatokat is, ahonnan a versenyzők érkeznek. Megpróbáljuk a lehető legkevésbé megbolygatni az egyensúlyt, kivéve, ha egy versenyző úgy érzi, hogy feltétlenül szüksége van egy adott technikusra. Példaként említeném Maverick [Vinalest], akinek nagyon nagy szüksége volt ‘Manu’ Cazeaux-ra.”
Most, hogy a 2025-ös szezon 22 MotoGP-motorjából 11-et már biztosan kiosztottak a versenyzők között, a másik 11 motor pedig jelenleg üresen áll, el lehet kezdeni gondolkodni azon, hogy melyik csapat hozta a legjobb döntést.
Amikor Rivolát megkérdezik, hogy szerinte a Ducati Francesco Bagnaia és Marc Marquez, vagy az Aprilia Jorge Martin és Marco Bezzecchi vezetésével, a válasza a következő: „Ha ránk nézek, nagyon boldog vagyok. Nem hiszem, hogy jobban is teljesíthettünk volna. Jobb versenyzőpárost el sem tudnék képzelni a jövő évre.”
