Az Alpine a nyári szünet után újabb lépésen dolgozik A524-esén, hogy fokozatosan lépjen előre a Forma-1 középmezőnyében
Az Alpine egy „elég nagy” frissítést tervez a Forma-1-es szezon utolsó szakaszára, amely a 2025-ös autó alapját képezi majd. A francia gyártó nehéz 2024-es évadon van túl, az A524-es a mezőny leglassabb autója volt a bahreini rajtnál
A csapat azóta komoly infrastrukturális változásokon ment keresztül, többek között Matt Harman technikai igazgató távozása a Williamshez, és Bruno Famin csapatfőnök közelgő távozása.
Ugyanakkor érkeztek újak is, mint például Flavio Briatore Forma-1-es csapattanácsadó és David Sanchez technikai igazgató, míg Oliver Oakes a nyári szünet után új csapatfőnökként csatlakozik a csapathoz.
Ezek a változások párhuzamosan zajlanak a versenypályán elért szilárd fejlődéssel. És a kezdeti nehézségek után a mezőny hátsó részében a csapat ma már rendszeresen pontot szerez. Az enstone-i székhelyű versenycsapat jelenleg a nyolcadik helyen áll a konstruktőri bajnokságban.
Sanchez: frissítés „néhány futam a szünet után ”
A Belga Nagydíjon bevezetett jelentős frissítést követően a csapat most bejelentette, hogy a szezon utolsó futamaira tervezett nagy változtatásokat tervez.
A legújabb frissítésekről Sanchez a következőket mondta: „Ez az első lépés a folyamatban. Van egy másik, ami elég nagy lesz, és a jövő év alapját képezi majd. Az idei autón biztosan többet fogunk dolgozni”.
A technikai igazgató elmagyarázza, hogy a csapat szándékosan egy párhuzamos programon dolgozik, hogy két lépcsőben vezesse be a fejlesztéseket, mióta ő csatlakozott.
„Az első naptól kezdve ezen dolgozunk” – árulta el. „A másik egy olyan frissítés, ahol egy kicsit több időt szánunk arra, hogy előrelépjünk.” Arra a kérdésre, hogy mikor jön a frissítés, Sanchez így válaszol: „Néhány futam a szünet után.”
Míg a szezon elején az Alpine túlsúlyos autóval és komoly tapadási problémákkal küzdött, Sanchez megjegyzi, hogy a csapat mostanra nagyrészt túl van a problémamegoldó fázison, és ehelyett tisztán a teljesítménynövelésre koncentrál.
Új csomag a nagyobb leszorítóerő és a végsebesség érdekében
„A fő kérdés mindenki számára az, hogy több leszorítóerőt találjunk, és tervezzünk ki néhány anomáliát, amit a jelenlegi autón láthattunk” – mondja. „Ez az új csomag elsősorban a nagyobb leszorítóerőt szolgálja, de egy kicsit nagyobb végsebességre is törekszünk.”
Mivel Sanchez csak májusban csatlakozott az Alpine-hoz, nem sok ideje volt arra, hogy átfogó változtatásokat hajtson végre a szervezeten. Úgy véli azonban, hogy a megfelelő fejlesztések már folyamatban vannak, amelyek jól felkészítik a csapatot a 2026-tól esedékes szabályváltozásokra.
„Infrastrukturális szempontból a csapat már előrehaladott tervekkel rendelkezett” – magyarázza. „De közösen megvizsgáltuk, hogy egyes pontokat jobban előtérbe kell-e helyeznünk, mint másokat. Azt hiszem, ahol most tartunk, a tervünkkel, ha 2026-ra és azutánra gondolok, jó helyzetben kell lennünk.”
„Most inkább arról van szó, hogy mindent a megfelelő irányba tereljünk, ezzel az autóval, a következővel, és még több bizalmat építsünk a csapatba„ – hangsúlyozza az alpesi technikai főnök.”
