Az Alpine hivatalosan is bemutatta LMDh-Hypercar A424-esét – Jules Gounon az új tartalékpilóta – Ismét változott a Mick Schumacher körüli pilótapáros
A hivatalos bemutatóval az Alpine felkészült a 2024-es Hosszútávú Világbajnokságra (WEC). A korábbi versenyzői felálláshoz képest egy apró változás történt.
Mick Schumacher továbbra is a 35-ösben fog rajthoz állni.
Mick Schumacher így nyilatkozott: „A változás egyértelmű volt. A [WEC] a legközelebb áll a Forma-1-hez. Mindenki alig várja, hogy elkezdődjön. Ez szította bennem is a tüzet, hogy ide váltsak és versenyezzek [az Alpine-nál].”
A Forma-1-től való különbségről így vélekedik: „Nagy a különbség. Itt 24 órán keresztül vezetünk, amíg az autó át nem ér a célvonalon. Ez egy nagyszerű dolog. És már alig várom, hogy két tapasztalt csapattárssal oszthassam meg az autót.”
Az autó és annak kialakítása már ismerős volt a sok tesztvezetésből. Philippe Sinault, a Signatech nevezőcsapat csapatfőnöke megerősítette, hogy a V6-os autóban „hatalmas potenciál” rejlik. A versenyzői felállásban bekövetkezett kisebb változásról is nyilatkozik.
„A versenyzői felállásunk tökéletesen tükrözi a tökéletességre való törekvésünket és azt, hogy nagyra értékeljük az embereket, mint a projekt sikerének egyik alapvető elemét és kulcsát. Nem kötöttünk kompromisszumokat” – mondja.
Racing in car 36
Nico, Mick & Matt készen áll, hogy 2024-ben nekivágjon a WEC kihívásának. Teljes gőzzel nyomulj! AlpineEnduranceTeam pic.twitter.com/t4O5BBYhvo– Alpine Endurance Team (@SignatechAlpine) February 7, 2024
W
„Kellemes beszélgetés volt [az Alpine Motorsport főnökével] Bruno Famin-nel, és azonnal megegyeztünk. Az összes versenyző magas színvonalú, tapasztalt és nagyon elkötelezett és ambiciózus. Úgy gondolom, hogy jó döntést hoztunk, és biztos vagyok benne, hogy ez a csapat sikeres új fejezetet fog írni az Alpine hiperautós szcénájában.”
Nicolas Lapierre, aki kulcsszerepet játszott az autó fejlesztésében, egy évnyi tanulásról beszél, de azt is bejelenti: „A fejlesztési fázis véget ért, de ez csak a kezdete a közös utazásunknak. Elmondhatom: ezt az autót nagyszerű vezetni”. Paul-Loup Chatin az első szezonban „nagy kihívásokról” beszél, amelyeket „alázattal” kell megközelíteni.
Az Intercontinental GT Challenge regnáló bajnoka, Jules Gounon a projekt új teszt- és tartalékpilótájaként mutatkozott be
„Nagyon vártam már, hogy megismerhessem az Alpine A424-et, és szeretném megköszönni a Mercedes-AMG-nek, hogy lehetővé tette számomra, hogy ebben a szerepkörben csatlakozzam az Alpine-hoz” – mondta. „Az évek során számos GT-nagyágyú, akikkel versenyeztem, most különböző gyártók hiperautóiban ül, és ez egy személyes álmom volt.”
„Akkoriban elhatároztam, hogy mindent megteszek azért, hogy megnyerjem a Le Mans-i 24 órás versenyt egy prototípussal. Ez még nem lehetséges, mivel tartalékversenyző vagyok, de remélem, hogy jó munkát fogok végezni és folyamatosan fejlődni, hogy a jövőben közelebb kerüljek ehhez a célhoz.”
Az Alpine 2021-ben és 2022-ben már versenyzett a hiperautó-osztályban egy használaton kívüli Oreca LMP1-gyel, amely korábban Rebellion R13 néven volt ismert. A Signatech csapat 2023-ban egy átmeneti szezont teljesített az LMP2-ben, amely során az LMDh versenyautót fejlesztették. Ez szintén egy Oreca alvázra épül. A 3,4 literes V6-os turbómotor a Mecachrome
-tól származik.
