Mi szól amellett, hogy az Audi márka 2025-ben eltűnik a DTM-ből, mennyire van az Abt összeköttetésben a Lamborghinivel, és mit jelentene a pilóták számára egy változás
Melyik autóval vesz részt az Abt a DTM-ben 2025-ben? Erre a titokra akár már a közelgő spielbergi DTM-hétvégén fény derülhet, ugyanis a kempteni csapat, amely 25 éve versenyez Audi autókkal a hagyományos sorozatban, a szponzor Red Bull hazai fordulóján tervez bejelentést tenni a jövőjéről
„Kicsit nehéz a helyzet az Audival, mert már nem beszélnek róla” – mondta a ServusTV-nek Daniel Abt, aki jelenleg az allgäuiak marketingjéért felel. „Ezért kell jobbra és balra néznünk. Van egy-két nyilvánvaló lehetőség.”
Az Abt szóvivője azonban szűkszavúan nyilatkozott arról, hogy pontosan mit is akarnak bejelenteni: „Meg akarunk lepni, ahogy az Abt-től elvárható. ”
Mi a helyzet Tomczyk spielbergi médiakörútjával?
Érdekes: A csapat szombat délelőtt 10.30-ra kerekasztal-beszélgetést hirdetett a média képviselői számára Martin Tomczyk sportigazgatóval. A korábbi DTM-bajnok személyesen fogja bejelenteni, hogyan folytatódnak a dolgok az Abt-tel a DTM-ben?
A paddockban nyílt titok, hogy az Audi leányvállalata, a Lamborghini az egyértelmű favorit ebben a tekintetben: Abt 2023 óta a Huracan GT3 Evo 2-t használja a Nürburgring-Nordschleifén. Az Audi a DTM-ben is kivárt ezzel a lépéssel, abban a reményben, hogy a GT3-as szektorban mégiscsak megváltozik a széljárás.
Az Audi ugyanis bejelentette, hogy 2023-tól alaptámogatásra csökkenti az ügyfélversenyzés támogatását, és így az Audi R8 LMS GT3 Evo II-vel kapcsolatos vállalásait is. Ez azt jelenti, hogy a középmotoros versenyautóval, amelyet az Abt kizárólag a DTM-ben használ, a gyár többé nem nyújt anyagi támogatást a kötelezettségvállalásokhoz. A csomag a pótalkatrészekre és a mérnöki támogatásra korlátozódik.
Biermaier bejelentette, hogy „szeptember végéig” döntést hoz „
Abts ügyvezető igazgatója, Thomas Biermaier néhány hete világossá tette, hogy tárgyalásokat folytatnak az Audival és a Lamborghinivel. „Mindkettő a Volkswagen csoporthoz tartozik – ez döntő fontosságú”,
A háttér: a kempteni tuningcég számára a motorsport fontos marketingeszköz – és 2023 óta a Lamborghini Urus is a gyártási portfólió része az Audi, a Seat, a Cupra és a Volkswagen márkák mellett. Biermaier bejelentette, hogy szeptember végéig „tényeket akarnak megállapítani”, legalábbis belsőleg, a DTM jövőjét illetően. Ez illeszkedne a spielbergi dátumhoz.
Mitől függ a döntés? „Nem csak a finanszírozáson múlik, hanem az általános kérdésen: hogyan pozicionálja magát az Audi? Tényleg vége van, vagy még nincs vége? Nem hiszem, hogy ez még 100 százalékig egyértelmű„ – mondta Biermaier augusztus közepén.”
Miért nem tud hosszú távú perspektívát kínálni az Audi
Bár a cég nem akar lemondani egy ilyen hosszú együttműködésről, és az Audi támogatása továbbra is jó, mégis hosszú távú perspektívát szeretne. „Nem akarunk évről évre mindent nyitva tartani” – mondja Biermaier. „Ezért meg kell néznünk, hogy mi történik valójában – és mi van akkor az asztalon.” Hogy az Audinál egy új GT3-as autót fejlesztenek, amely az öregedő R8 LMS GT3-as helyébe lép. Nem úgy, mint a Lamborghininél, ahol már bemutatták az új Temerariót, amely a Huracan utódja lesz, és a jövő évi tesztek után 2026-tól az olaszok új GT3-as autójaként érkezik.
Ráadásul Abt már most is jó kapcsolatokkal rendelkezik a Lamborghini környezetében: a Lamborghini mérnöki vezetője, Rouven Mohr, aki Giorgio Sanna távozása után ideiglenesen vezeti a motorsportrészleget, sokáig dolgozott az Audinál. Ráadásul a hosszú ideje az 1. osztály és a GT3 projektvezetője, Stefan Gugger is csak 2024 májusában került az Auditól a Lamborghinihoz, ahol most a versenyautók fejlesztéséért felel.
Kelvin van der Linde arra utal, hogy marad az Abt-nél
Az Abt váltása valószínűleg azt jelentené, hogy az Audi márka eltűnne a DTM-ből. De mit jelentene ez a Red Bull-lal való együttműködésre és a pilótákra nézve? „Azt mondtuk annak idején, hogy ez nem egy rövidtávú dolog, hanem egy hosszabb távú dolog” – utal Biermaier arra, hogy az energiaital-gyártó cég szponzorként maradna a fedélzeten
A Kelvin van der Linde és Ricardo Feller pilótapárossal való további együttműködés sem állna a Lamborghini-váltás útjába. Az idén a bajnoki címért harcoló dél-afrikai, akinek 2024 végén lejár az Abt szerződése, amúgy sem tagja már az Audi alakulatának, míg a svájci pilóta a 2024-es szezon végétől áll majd rendelkezésre.
Kelvin van der Linde a ServusTV-ben már utalt arra, hogy a jelek a maradására utalnak: „A célom az, hogy a DTM-ben maradjak, hogy az Abt Sportsline-nál maradjak – egy olyan csapatnál, amely olyan lett számomra, mint egy család. Remélhetőleg ez a következő hetekben megerősítést nyer.” A Lamborghinivel pedig a hiperautós perspektíva is hívogatná.
