Aston Martin elégedett a saját szélcsatornájában töltött első hetekkel, de máris rájött, hogy más adatokat szolgáltat, mint a korábbi létesítmény
Aston Martin új, saját szélcsatornája a március közepén Ausztráliában tartott Forma-1-es szezonnyitó óta működik. Korábban a versenycsapat a Mercedesszel közösen használta a Brackleyben található szélcsatornát, ahol a jelenlegi AMR25-öst is fejlesztették. A vadonatúj gyárba való költözéssel azonban saját szélcsatornát is létrehoztak
Az Aston Martin így elköltözött a Mercedestől, és teljesen átállt a saját szélcsatornájára, ahonnan a közeljövőben az első alkatrészek is érkeznek majd a jelenlegi autóra.
A szélcsatorna kettős szerepet tölt be, hiszen az új létesítmény természetesen az Aston Martint hivatott segíteni a 2026-os autó fejlesztésében, ahol a sztártervező Adrian Newey reméli, hogy nagyot üt majd.
A kezdeti nehézségeket azonban máris okozta, mert más adatokat szolgáltat, mint a régi szélcsatorna, ahogy azt Andy Cowell csapatfőnök is elismerte.
„Az ember gyakran elgondolkodik azon, hogyan lehet helyesen leolvasni az időt két órával” – mondja, és ezt az összehasonlítást az aerodinamikai fejlesztéseknél vonja le, amikor az egyik szélcsatornában befejeztük a fejlesztést, majd átváltunk egy másikba. „Soha nem mutatják pontosan ugyanazt„ – mondja.”
Az új létesítménynek azonban máris pozitív hatást kell gyakorolnia: „Felnyitotta a szemünket néhány jellemzőre” – hangsúlyozza Cowell. „De aztán a munkát is el kell végezni”.
„Ha van egy új tesztberendezésed, amely tisztább, valósághűbb képet ad, akkor aerodinamikai fejlesztési munkát kell végezned – formákat kell változtatnod, alkatrészeket kell készítened, meg kell értened, majd teljes méretű alkatrészeket kell építened, hogy a pályán, ebben a komplex környezetben tesztelhess” – mondja a csapatfőnök.
Az Aston Martin jelenleg is ebben a folyamatban van. „Élvezzük az új eszköz használatát, és alig várjuk, hogy gyorsabb versenyautót építhessünk vele.”
