Lance Stroll bepillantást enged az Aston Martin jelenlegi problémáiba, amelyek Barcelonában jól láthatóak lesznek: a hosszú kanyarokban problémás az alulkormányzottság
Az Aston Martin szerint a Forma-1-es autóján idén végrehajtott fejlesztések nehezebbé tették az AMR24 vezethetőségét. Az autó Fernando Alonsónak és Lance Strollnak komoly gondokat okoz, különösen a határon – és ez nyilvánvalóan nem jó dolog az egyre szorosabbá váló Forma-1-es mezőnyben
A csapat egyelőre nem sok részletet árult el arról, hogy konkrétan milyen gyengeségekkel küzd. Alonso különösen a Spanyol Nagydíj előtt nem hajlandó magyarázatot adni a problémákra.
Amikor a helyi média megkérdezte tőle, hogy meg tud-e magyarázni néhány részletet, Alonso így válaszolt: „Nem, természetesen nem. Ha nem tenném, minden információt átadnék mindenkinek. Szóval megtartjuk magunknak. Ezek az autók egy kicsit kritikusabbá váltak bizonyos helyzetekben, amikor egyre több leszorítóerőt építünk fel.”
De míg Alonso nem szívesen árul el semmit, csapattársa, Lance Stroll egy kicsit többet árul el a menetdinamikáról – és az egyensúlyi problémákról, amelyek nehéz autóvá teszik az Aston Martint.
A Mercedesszel ellentétben, akik a különböző kanyarsebességeknél az erőviszonyokkal küzdenek, az Aston Martinnak problémái vannak azzal kapcsolatban, ahogyan az autó a kanyarokban halad.
Különösen a kanyarok közepén jelentkező alulkormányozottság az AMR24 legnagyobb gyengesége – ez a tulajdonság különösen a barcelonai hosszú, lendületes kanyarokban lesz nyilvánvaló.
A gördülés megmagyarázza a korlátokat
„Ez bizonyára az egyensúly kérdése, de nem igazán az önbizalomé” – magyarázza Stroll. „Egyszerűen csak arról van szó, hogy az autó egyensúlya korlátozott.”
„Nem egy nehezen vezethető autó, ha arról van szó, hogy össze kell hozni egy kört. Csak a bekanyarodás és a stabilitás terén vannak korlátaink, sok az alulkormányozottság a kanyarok közepén, és az ehhez hasonló dolgok, amiket nem tudunk elkerülni.”
„És amikor egy nagyon hosszú sugarú kanyarban vagy, és a kanyar közepén sok alulkormányozottsággal kell együtt élned, akkor egyszerűen korlátozott vagy” – mondta a kanadai.
„Nem nehéz átjutni a kanyaron. Egyszerűen csak az egyensúly korlátozza a gyorsabb haladás érdekében. Azt látjuk, hogy a leszorítóerővel együtt ez általában észrevehető” – mondta Stroll.
A hosszú kanyarok mindig nehezebbek
Az Aston Martin teljesítményigazgatója, Tom McCullough szerint a hosszabb kanyarokkal rendelkező pályákon egyre nehezebb beállítani az autókat: „Egy rövid kanyart könnyebb beállítani, egy hosszút nehezebb” – mondja. „Az egyensúly megtalálása egy hosszú kanyarban mindig nagyobb kihívást jelent. Bahrein óta ezen dolgozunk.”
McCullough így folytatja: „Mindig vannak olyan egyensúlyi jellemzők, amelyeken javítani szeretnénk, és mi erre összpontosítottunk, és folyamatosan új alkatrészeket hoztunk, hogy megpróbáljuk ezt elérni. Szóval lassan dolgozunk a javuláson.”
„Ugyanakkor az autó alapvető teljesítményén is próbálunk javítani, mind aerodinamikailag, mind mechanikailag. Egyszerűen egy olyan autót próbálunk fejleszteni, amelyet a pilóták pályáról pályára magabiztosan és következetesen tudnak vezetni. Mindenki ezt teszi, de nekünk ez volt a fő célunk”.
Az Aston Martin tudja, hogy mit kell tenni, de nincsenek illúziói a gyors megoldásról – a helyzet javítását célzó fejlesztések még néhány versenyre váratnak magukra.
„Úgy gondolom, hogy az elmúlt néhány futam alatt rengeteg információt gyűjtöttünk össze, és most már csak a probléma kezeléséről van szó” – mondta Stroll. „Vannak frissítéseink, de nem ezen a héten vagy a jövő héten, hanem a következő hétvégéken és a lehető leghamarabb. Szóval inkább a probléma kezeléséről van szó, mint a megértéséről.”
