Mielőtt Giacomo Agostini 15 világbajnoki címét motoron szerezte volna, Enzo Ferrari felajánlotta neki, hogy átigazol a Forma-1-be – Agostini visszaemlékszik
Mielőtt Giacomo Agostini 15-szörös motoros világbajnok lett, szokatlan ajánlattal szembesült: Enzo Ferrari a Forma-1-be akarta szerződtetni. Az ajánlat csábító volt, de alapos mérlegelés után Agostini motorversenyzés iránti szenvedélye döntött a javára.
Mi lett volna, ha Agostini John Surtees nyomdokaiba lépve érte volna el azt a bravúrt, amely a mai napig minden más teljesítményt felülmúlni látszik: világbajnok lett volna motoron és Forma-1-es autóban egyaránt?
Agostini már sztár volt, amikor lehetőséget kapott arra, hogy kategóriát váltson, és négy keréken versenyezzen a királykategóriában. Ez 1966 és 1967 között történt, és az ötlet mint olyan egyáltalán nem volt szokatlan abban az időben.
Néhány évvel korábban Mike Hailwood – Agostini első nagy riválisa – vállalta a kockázatot, és a Reg Parnell Racing színeiben néhány nagydíjon indult a Forma-1-ben. A brit ezt három olyan szezon közepén tette, amelyekben megnyerte az 500 köbcentis bajnoki címet (1963, 1964, 1965).
Később „Mike The Bike” ismét beszállt a Forma-1-be, és kétszer a dobogón is végzett (Monza 1972 és Kyalami 1974). Ettől eltekintve más motorsport-sorozatokban is indult. A Surtees csapattal 1972-ben még Formula-2 bajnok is lett.
Giacomo Agostini viszont még nem volt 25 éves, amikor megkapta a lehetőséget. Motoros karrierje éppen csak beindult, és első 500 köbcentis bajnoki címét kedvenc gyártójával, az MV Agustával sikereivel jutalmazta tiszta tehetségét
„Hatalmas” ajánlatot kapott Enzo Ferraritól, de …
Mégis Enzo Ferrari is felfigyelt „Agóra”, és megpróbálta őt a Scuderiához szerződtetni a Forma-1-be. A „Commendatore” teszteltette Agostinivel a Ferrari Dino 206 S Berlinettát, és mivel meggyőződött a benne rejlő lehetőségekről, be akarta csábítani a nagydíjra.
„A Ferrari megengedte, hogy teszteljek egy autót” – mondta Giacomo Agostini a Motorsport.com francia nyelvű kiadásának. „Gyakran találkoztam vele Modenában, mert a Ferrari ugyanazon a pályán tesztelt, mint én. Ő javasolta nekem, elvégeztem egy tesztet, és néhány napig gondolkodtam rajta. A gondolat, hogy a Ferrari autót ajánl nekem, óriási volt!”
Ágostoniban azonban kétségek is felmerültek. Végül ismét első szenvedélye vette át az irányítást. „Gyerekkorom óta a motorversenyzésre gondoltam, nem az autóversenyzésre. Akkor most miért csalnám meg magam, amikor ilyen sikeres vagyok, minden vasárnap győzök vagy dobogón állok? Miért kellene feladnom valamit, ami már a kezdetektől fogva álmodozásra késztetett?” – gondol vissza a most 81 éves olasz.
„Nem autókról álmodtam, hanem motorokról. Szóval nemet mondtam. Be kellett érnem azzal, amim volt. Ott kellett maradnom, ahol voltam” – mondta Agostini, aki akkoriban még csak a motoros nagydíjversenyzés valaha írt legnagyobb karrierjének elején járt, amelynek során 1966 és 1975 között összesen 15 világbajnoki címet szerzett az 500 köbcentis, 350 köbcentis és 250 köbcentis géposztályokban.
Agostini úgy érezte volna, hogy elárulja igaz szerelmét, ha a Forma-1-ben kezdett volna új karriert. Így hát a szívére hallgatott, de a józan ész alapján is így döntött.
Elhagyni a sportágat, amelyben éppen a csúcsra ért, olyan kockázat lett volna, amit valószínűleg nem akart volna vállalni. „Pontosan” – erősítette meg. „Odaát nem tudtam, milyen lesz. Igen, láttam, hogy jó vagyok, de …”
Agostini biztosítja, hogy Enzo Ferrari gond nélkül elfogadta ezt a döntést: „Igen. Amikor találkoztam vele, értékelte a dolgot, és azt mondta: ‘Megértelek’. Megértette, hogy komolyan gondolom. „
Mint Agostini, mint Rossi: F1-es tesztelt a Ferrarinál
Még tíz évnek kellett eltelnie ahhoz, hogy Agostini végül belépjen az autóversenyzésbe. Amint motoros karrierje véget ért, kipróbálta magát a Formula 2-ben, majd a Formula Aurora AFX-ben, a Forma-1-es autók Nagy-Britanniában megrendezett nemzeti bajnokságában.
A Formula Aurora AFX-ben Agostini 1979-ben és 1980-ban több mint 20 versenyen indult egy Williams FW06-ossal. Bár nem nyert, hétszer a dobogón végzett, így nem kellett szégyenkeznie a volán mögött.
Ám ez nem volt elég Agostini számára. Hozzászokott a dobogó legfelső fokához. Az 1980-as évek végül a motorkerékpáros karrierjének új fejezetéhez vezették, mégpedig a csapattulajdonoséhoz.
A Ferrari számára azonban a történelem megismételte önmagát a motorkerékpársport következő nagy sztárjával: Valentino Rossival. A 46-os rajtszámmal induló versenyzőt szintén udvarolták, hogy a Forma-1-be váltson. Rossi számos tesztvezetést teljesített, néha még a Ferrari Forma-1-es pilótáival, köztük Michael Schumacherrel és Fernando Alonsóval is megosztotta a pályát. A közvetlen összehasonlításban Rossi minden volt, csak nem szégyellte a köridejét.
Ám ahogyan előtte Agostini, Rossi is sokáig hű maradt a motorkerékpárhoz. „A Doktor” csak a motoros világbajnokságból való visszavonulása után koncentrált igazán a négykerekű karrierjére. Ma már hosszú távú versenyeken versenyez, megnyerte a Le Mans Kupában a GT3-as besorolást, és idén júliusban megszerezte első győzelmét a GT World Challenge Europe (GTWC) versenyen is. 2024-ben Rossi a hosszútávú világbajnokság (WEC) teljes szezonját végigversenyzi, és így először indul a Le Mans-i 24 órás versenyen is.
