Milyen technikai problémákkal küzd az Alpine a zandvoorti Forma-1-es futamon, és miért nevezi Esteban Ocon „katasztrófának” a kvalifikációt
Az Alpine értetlenül áll a 2023-as zandvoorti Holland Nagydíj Forma-1-es kvalifikációja után. Ugyanis sem Pierre Gasly, sem Esteban Ocon nem jutott be az első 10-be. Ocon még a Q1-ben is kiesett. És mindkét pilóta panaszkodik az A523-as rossz kezelhetőségére.
Ocon például azt állítja, hogy „sajnos nem volt benne több”, mint a 17. hely 1,1 másodperces hátránnyal a kvalifikáció első szakaszában. „Ez még inkább kiábrándítóvá teszi a dolgot”.
Az alpesi pilóta „a hátsó rész problémáit, a stabilitás hiányát, a furcsa kezelhetőséget és egyéb nehézségeket” nevezi meg autója hiányosságaként. Majd így folytatja: „Nem számítottunk arra, hogy ilyen rossz lesz. De amikor a kvalifikáción a határon mész, akkor látod, hogy mik az anyagod határai.”
Az Alpine-nak még mindig nincs válasza a „katasztrófára „
Az Alpine „masszívan korlátozott” volt Zandvoortban, különösen a gyors kanyarokban, mondta Ocon. „Igazából csak a lassú szakaszokon voltunk igazán versenyképesek. A 7-10-es kanyarok katasztrofálisak voltak.”
És hogy mitől ilyen ingerlékeny az autó? Ocon nem akarja az Alpine zandvoorti formáját a pályára vagy a legutóbbi frissítésekre fogni. „Gyanítom, hogy más okok miatt van. De ennek még a végére kell járnunk.”
Gasly eközben nem érzékelte annyira szélsőségesnek a helyzetet, mint Ocon. A tizenkettedik helyen kvalifikáló versenyző azonban arról is beszél, hogy „biztosan nem volt tökéletes az egyensúly” az autóban, és azt mondja: „Az egyes kanyarokba való be- és kilépés elég nehéz volt, de nem volt olyan rossz.”
Honnan jön az Alpine túlsúlya?
Az Alpine legnagyobb hátránya szerinte a „szokásosnál nagyobb túlsúly” volt ezen a hétvégén. Gasly szerint az A523-as „néhány kilogrammal” túl nehéz Zandvoortban. Aztán mond egy érdekes mondatot: „Nem igazán tudjuk, hogy ez miért van. De rengeteg köridő van benne”. Becslése szerint egy körön „egy tizedmásodpercbe” kerül a túlsúly.
Ha Gaslynak meglett volna ez az „egy tizedmásodperc”, akkor a kvalifikáción az első 10-ben lett volna. „Akkor kapsz még egy esélyt” – mondja. „Szóval ezeket a részleteket jól kell megoldanunk, annál is inkább, mert a középmezőny nagyon szoros.”
Ez magában foglalja a jobb energiagazdálkodást: a döntő körben, közvetlenül a cél előtt elfogyott a nafta, Gasly panaszkodik. „Ekkor újabb százasokat veszítettem.”
Mit remél az Alpine a versenyen
JAz előbbiek ellenére Gasly úgy véli, hogy a 12. hely a rajtrácson „nem a világ vége”, és azt mondja: „Eléggé bízom benne, hogy be tudunk dolgozni az első 10-be. „
Hasonlóan vélekedik Ocon is hátrébbról: „Túléltünk már rosszabbat is, és vasárnap sikeresen visszavágtunk. Remélhetőleg a versenyen is meg tudjuk ezt tenni a pontokért.”
Az alpesiak számára buktatót jelenthet a két Williams-pilóta, Alexander Albon és Logan Sargeant, akik mindketten az első 10 helyről indulnak. Gaslyt figyelmeztetik: „A Williams már nem egy lassú autó, hanem rendkívül gyors az egyenesekben. Nem könnyű ellenük felállni, és a versenyen ketten is ott vannak előttünk. Ez nem könnyíti meg az életünket.”
„Nem kérdés: most már másképp érzékeljük a Williams stratégiáját. Mert ha egy ilyen autó mögött lógsz, és nem tudsz előzni, akkor valami mással kell próbálkoznod.”
