Alpine Forma-1-es csapatfőnök Bruno Famin értékeli csapata helyzetét a bahreini tesztelés első két napja után: Túlsúlyos az A524-es?
Ahogy tavaly, az Alpine Forma-1-es csapata sem látja értelmét a bahreini teszteknek. Pierre Gasly és Esteban Ocon inkább a középmezőnyben található az időmérőkön, de mivel a francia csapat amúgy is a legnehezebb gumiválasztást hozta a csapatok közül – a lágy C4-es és C5-ös gumikat még csak le sem foglalták -, így várhatóan amúgy sem fogják feldobni az időmérőket.
Az Alpine alelnöke és csapatfőnöke, Bruno Famin az első két tesztnap után arra számít, hogy csapata meglehetősen a középmezőnyben lesz. „Elégedettek vagyunk azzal, amit látunk” – mondta a francia. „Amit a szimuláción nem lehet látni, az az, hogy a többiek mennyire gyorsak, és ezt csak két-három versenyen fogjuk megtudni.”
„Mindenki mindent eltitkol? Csak azt kell feltételeznünk, hogy mindenki nagyjából ugyanúgy rejtőzködik, ugyanazzal az üzemanyaggal, ugyanazzal a homokzsákolással, és ennyi” – mondja Famin, aki arra a kérdésre, hogy hol látja az alpesi csapatát a mezőnyben, így válaszol: „A középmezőnyben” – mondja.
„A középmezőny elég szoros, mert már nincsenek kis csapatok. Ez a harmadik év az új szabályok szerint, és a mezőny egyre kompaktabb lesz, legalábbis nyolc-kilenc csapatnál.”
Túl nehéz az Alpine A524?
Más csapatokhoz hasonlóan az Alpine is azzal a kihívással néz szembe, hogy új koncepcióval vág neki az új Forma-1-es szezonnak, ezért a tesztvezetések középpontjában kezdetben az A524 megismerése áll. Feltételezhetően az Alpine is túllépte a súlyhatárt, ami magyarázatot adhat a rendkívül fekete fényezésre is.
„A súly mindig tényező” – mondja Famin. „Ha túlsúlyos vagy, akkor alul kell menned, ha pedig alulsúlyos vagy, akkor a ballasztot kell a megfelelő helyre tenni. És még ha alulsúlyos is vagy, akkor is fel kell pakolnod a súlyt, hogy javítsd a súlyelosztást. A súlycsökkentés pedig mindig kihívást jelent.”
„Biztosan sokat kell tanulni, mert az autó elöl-hátul új, más a futómű, más a felfüggesztés, más az aerodinamika. És meg akartuk próbálni javítani az előző autó gyenge pontját. Várjuk meg a jövő hetet, hogy lássuk, jó úton járunk-e.”
Famin: Mit vár az Alpine-tól 2024-ben
„Eddig sikerült teljesítenünk a tervünket, felfedezzük az autót, és új beállításokat tesztelünk, hogy megértsük az autót, és úgy gondolom, jól haladunk az autó megértésében. Számunkra ez nem a teljesítményről szól, hanem az adatok gyűjtéséről, az autó megértéséről és a tervünk kidolgozásáról, és ezzel nagyon elégedettek vagyunk.”
A csalódást keltő 2023-as szezon után, amikor a csapat két monacói és zandvoorti dobogós helyezés ellenére is csak a konstruktőri bajnokság hatodik helyén végzett, az Alpine 2024-ben javulásra törekszik, anélkül, hogy pontosan meghatározott célokat tűzött volna ki maga elé. „Amire igazán szükségem van, az a lendület” – tekint a jövőbe Famin.
„A célunk idén az lesz, hogy dinamikát fejlesszünk ki az autó javítására, és a csapat, a csapat egésze, és nem csak a pálya fejlesztése, sokkal inkább, mint egy cél a végeredmény, a bajnoki helyezés vagy a dobogós helyezések tekintetében.”
