Aston Martin versenyzője, Fernando Alonso kritizálja a tesztek szervezését: Miért csak három tesztnap Bahreinben, és miért csak egy autó csapatonként?
A Forma-1-ben 2021 óta csak három napot tesztelnek az új szezon kezdete előtt, amelyeket mindig Bahreinben tartottak. Az Aston Martin versenyzője, Fernando Alonso szerint ez túl kevés egy olyan sportágban, mint a Forma-1, hiszen egy csapat két pilótájának meg kell osztoznia, ami azt jelenti, hogy minden versenyzőnek csak másfél tesztnapból, azaz tizenkét órából álló programja van
„Ez a legkevésbé sem befolyásol engem, amikor arról van szó, hogy elég jól felkészüljek a szezonra” – mondta Alonso az új AMR24 bemutatójának margóján, amikor a teszt rövidségéről kérdezték, de: „Nagyon korlátozott tesztünk van Bahreinben. Egész télen ezen gondolkodtam, és úgy gondolom, hogy nem igazságos, hogy csak másfél napunk van a világbajnoki felkészülésre.”
„Nincs még egy sportág a világon, ahol ennyi pénz van, ennyi marketing és annyi jó dolog, amit a Forma-1-ről mondunk, és a szurkolókhoz való közelség … Nem értem, miért nem megyünk Bahreinbe négy napra, ami minden versenyző számára két teljes napot jelentene. A három egy páratlan szám, nem lehet elosztani a versenyzők között” – kritizálta Alonso.
Alonso: Miért nem versenyzünk két autóval?
A csapatok az elmúlt években különböző megközelítéseket alkalmaztak erre a problémára. Míg egyes versenyzők mindhárom tesztnapon egyenként négy órát osztanak szét, más csapatok úgy döntenek, hogy mindkét pilótának egy teljes, egyenként nyolcórás napot adnak, és csak egyet osztanak szét.
A páratlan számú háromnál azonban nem lehetséges, hogy egy csapat mindkét pilótája azonos pályakörülményeket kapjon, mert Bahreinben a délutáni edzésen a környezet és az aszfalt hőmérséklete sokkal inkább a versenyhétvégére jellemző. Elkerülhetetlen, hogy az egyik pilóta két délutáni ülés előnyét élvezze.
Alonso szerint azonban van egy egyszerű megoldás erre a problémára: „Én sem tudom, miért nem két autóval versenyzünk?” – tűnődik. „Mert a következő héten már úgyis Bahreinben versenyzünk. De az egy másik kérdés. És mivel ennyire korlátozott, jelenleg nem tudok túl sokat gondolkodni a jövőről.”
Az 1990-es évekből és a 2000-es évek elejéről különösen emlékezetesek azok az idők, amikor a Forma-1-es csapatok korlátok nélkül, intenzív tesztprogramokat tudtak teljesíteni. Ez még odáig is elment, hogy Michael Schumacher és a Ferrari a monacói hétvégén – amely akkor még csütörtöktől vasárnapig tartott – a pénteki pihenőnapot arra használta fel, hogy a Ferrari saját pályáján, Fioranóban teszteljen, hogy tökéletesen felkészüljön a hercegségben töltött hétvége hátralévő részére.
Az autók üzemeltetési költségeinek robbanásszerű növekedésével azonban megváltoztak az idők, hiszen nem szeretnék, ha az anyagilag erős topcsapatok előnyt tudnának vásárolni a kisebbekkel szemben. A fenntarthatósági tényező is egyre nagyobb szerepet játszik. Mindemellett az elmúlt időszakban kiterjedtebb tesztvezetések is voltak.
2019-ben az új Forma-1-es szezon előtt két héten keresztül összesen nyolc tesztnapot tartottak Barcelonában, ami 2020-ra hatra, 2021-re pedig végül háromra csökkent. Mivel azonban a versenynaptár egyre telítettebb, és emiatt egyre korábban kell kezdeni a szezont, szinte már nem is lehet megengedni magunknak, hogy két hetet szánjunk a tesztelésre.
A korábbi évekhez hasonlóan a 2024-es előszezoni tesztekre Bahreinben kerül sor. Február 21. és 23. között a csapatoknak lehetőségük lesz kipróbálni új autóikat, mielőtt egy héttel később, február 29. és március 2. között sor kerül a szezon első versenyhétvégéjére, szintén Sachirban