Pénteken Szingapúrban a Williamst verik alul – Alexander Albont egy probléma állítja meg, Logan Sargeant nem tudja rendbe tenni a körét
„Úgy gondoljuk, hogy a probléma az akkumulátorral kapcsolatos” – mondta a Williams Forma-1-es pilótája, Alexander Albon arról a hibáról, amely lelassította őt a 2023-as Szingapúri Nagydíj második edzésén. Albon ott mindössze öt kört tudott megtenni.
A Red Bull korábbi pilótája így számolt be: „Elkezdtem a körömet, és rendben éreztem magam. De ahogy az egyenes folytatásában elvesztettem a bevethetőséget [az ERS-t]. Azt hiszem, már ismerjük a problémát, szóval nem tarthat sokáig a javítás”.
Ennek ellenére a defekt bosszantó volt, mert az olyan pályákon, mint Szingapúr, a kilométerek különösen fontosak a szükséges önbizalom megszerzéséhez. Albon reprezentatív köridő nélkül a 20. és egyben utolsó helyen fejezte be a második edzést.
„Nehéz nap volt számunkra, különösen Alex részéről” – hangsúlyozta Dave Robson, a jármű teljesítményéért felelős vezető is, aki elárulta, hogy az Albon az első edzésen tesztelt, és valójában az FT2-t akarták használni a versenyfelkészüléshez.
„Sajnos egy probléma az ERS-sel az erőforráson azt jelentette, hogy már néhány kör után be kellett fejeznünk az FT2-ét a kemény gumikon” – mondta Robson. Albon ezért elmagyarázza, hogy miután gyakorlatilag kihagyták az FT2-t, most „egy kicsit találgatniuk kellett”, amikor a beállításokról volt szó.
„De az FT3-ra rendben kell lennie” – reméli, hangsúlyozva: „A problémát leszámítva az autó nem éreztem olyan rossznak”. Robson elárulta, hogy a defekt után most „egy másik modult” fognak betenni, és az FT3-ban a lehető legjobban szeretnék behozni az elvesztegetett időt.
Miért csak az utolsó előtti helyen végzett Logan Sargeant
FT1, egyébként Albon korábban a P13-ban végzett, de csapattársa, Logan Sargeant ott utolsó lett. Az újonc először vezet Szingapúrban, és a második edzésen is csak a 19. helyen végzett, az utolsó előtti Albon előtt.
„Logan sikeresebb napot zárt, és gond nélkül teljesíteni tudta a tervét” – hangsúlyozza mindazonáltal Robson, és kifejti, hogy az amerikai elsősorban „tapasztalatot” szerzett sok és kevés üzemanyaggal, ami fontos egy újoncnak.
„Az FT2 sokkal jobb volt, mint az FT1, szóval ez egy jó előrelépés volt” – erősíti meg maga Sargeant is. A gyenge célba érést így magyarázza: „Félig-meddig tisztességes kört mentem a lágy gumikon, de az utolsó kanyarban hibáztam, ami a köridőnkbe került.”
Ezek ellenére nem értékeli negatívan a napot, mert sokat tanult. „Csapatként tudtuk, hogy kemény hétvége lesz, ahol érezni fogjuk [az autó] korlátait, amelyeket az elmúlt néhány versenyen nem igazán tapasztaltunk” – magyarázza.
„Csak meg kell próbálnunk a lehető legjobban kijátszani őket” – mondja Sargeant, majd Robson hozzáteszi: „Rengeteg munkánk van még az autó javításában, de tudjuk, hogy mit kell keresnünk, és biztosan tudunk majd fejlődni.”
Végül is, legalábbis papíron, a pénteki P19. és P20. hely után, ennél tovább nem mehetünk …
