Aleix Espargaro megnevezi az Aprilia RS-GP 2023 gyengeségeit – Egy egyenértékű szatellit csapat nagyon fontos lesz az adatok elemzéséhez a jövőben
Aprilia megvédte harmadik helyét a gyártók tabelláján a 2023-as MotoGP szezonban, de az olasz márka lemaradt a KTM mögött. Az osztrák márkával ellentétben az Aprilia vasárnap két futamgyőzelmet tudott aratni. Ennek ellenére Aleix Espargaro a 2022-es évhez képest a negyedikről a hatodik helyre esett vissza a versenyzők tabelláján.
Espargaro szerint a 2023-as RS-GP volt „a legjobb Aprilia”, amivel valaha is versenyzett. De a lépés nem volt elég nagy ahhoz, hogy valóban esélye legyen a világbajnokságban. „A kanyarodás és a stabilitás jobb volt, mint tavaly” – elemezte a tavalyi szezon motorját.
„A negatívum, hogy nem tudtunk javítani a fékteljesítményen. Úgy gondolom, hogy a versenytársaink javítottak a stabilitáson a fékezési fázisban. Ez azt jelenti, hogy mi visszaléptünk egy lépést.”
„A nyomatékot sem javítottuk alulról két éve. Ez az a két dolog, amit jövőre látni szeretnék” – Espargaro követelései egyértelműek. Csapattársa, Maverick Vinales kissé differenciáltabban látja a dolgot.
„A motor elég jó, csak apró dolgokon kell javítanunk. Ha ez sikerül, akkor jó csomagunk van. Nem hiszem, hogy a fékezési fázis túl rossz lenne” – mondta Vinales, aki még mindig az első győzelmére vár az Apriliával.
A másik fontos pont a kvalifikációk és a rajtok. „Folyamatosan mozgást érzek a motorban, ezért nem tudok tökéletes köröket futni. De ezt a kvalifikáción meg kell tenned.”
Az Aprilia előrelépést tett ebben a tekintetben. A valenciai szezonzárón Vinales megszerezte első pole pozícióját az RS-GP-vel. A rajtrendszerek is nagy gondot jelentettek. Az Aprilia előrelépést tett a szezon során
De egy szürke zónát már feltártak. Phillip Islanden ismét ki kellett venni egy új kuplungot. „Volt egy másik rendszerünk, de aztán betiltották” – sóhajtott Vinales. Ez ismét megnehezítette a rajtokat az utolsó futamokon.
A szezon utáni valenciai teszten az Aprilia egy új hátsó lengőkarral és más apróságokon dolgozott az általános egyensúlyon. A nagyobb fejlesztéseket a februári sepangi tesztre tervezik.
Az új szatellitcsapat, a Trackhouse is akkor áll majd rajthoz. Az RNF csapatnak az elmúlt szezonban számos technikai problémája volt a 2022-es motorokkal, ami számos kieséshez is vezetett.
„Ez volt az első év. Rengeteg hibát követtek el, velem és Miguel [Oliveira] is” – mondta Raul Fernandez. „Ezt te is tudod. Nagyon tisztelem Massimót [Rivola]. Tudja, hogy vannak problémák, és biztosít arról, hogy jövőre jobbak lesznek a dolgok”.”
Az eredeti tervekkel ellentétben a Trackhouse olyan motorokat kap, amelyek majdnem megegyeznek a gyári csapat specifikációjával. A szükséges új alkatrészeket már teljes gőzzel gyártják a noale-i gyárban.
„Ha nem ugyanaz a motorod, nehéz jó elemzéseket készíteni” – tapasztalta Fernandez az elmúlt szezonban. „Amikor megnéztem Aleix és Maverick adatait, sok pályán nem tudtam megismételni.”
„De Miguelnek nagyjából ugyanazok a problémái voltak, mint nekem. A tavalyi adatok is hasonlóak. A jövőben több információt fogunk kapni. Ez azért fontos, hogy a tapasztalatok tekintetében közelebb kerüljünk a Ducati szintjéhez.”
„A Ducatinál péntekenként láthatod, hogy minden versenyző mást próbál ki. Aztán szombaton mindegyikük az élen áll. Meg kell próbálnunk ugyanezt csinálni a jövőben is. Ez elsősorban az anyagról szól, de a személyzetről is a boxunkban.”
Az új szatellit csapat közvetlenül az Aprilia noale-i gyárából fog működni. A pályán a korábbi RNF alkalmazottak többsége fogja gondozni a motorokat. A Trackhouse részletes csapatszerkezetét még nem közölték
