A sepangi tesztnapok után Espargaro elemzi az Aprilia fejlődését, de a problémákat is – Vinales elismeri, hogy még tart az akklimatizálódási folyamata
Nyugodj meg!
Az
Aprilia továbbra is versenyképes volt a MotoGP utolsó tesztnapján a malajziai Sepangban. Aleix Espargaro a korábbi nem hivatalos körrekord alatt maradt. A második helyen a spanyol mindössze 0,026 másodperccel maradt el a következő legjobb időtől. Maverick Vinales pedig holtversenyben az ötödik helyen végzett a Suzuki versenyzőjével, Alex Rinsszel.
„1:57-et akartam menni, de a határon voltam, és apró hibákat vétettem” – mondta Espargaro. „Ezért nem jött össze. De erősek vagyunk, és megmutattuk, hogy ott vagyunk. A gyors kör mellett az állandóság is jó volt.”
„Jó teljesítményt nyújtottunk. A kerékpár határozottan jobb. Meglátjuk, hogy ez elég lesz-e a versenyeken. Reálisan nézve csak önmagunkkal tudjuk magunkat összehasonlítani. A versenyszimulációm elvileg gyorsabb lett, bár a gumik gyakorlatilag ugyanazok.”
„Hosszú távon a motor másképp kezeli a hátsó gumit, és gyorsabban tudom venni a kanyarokat. A gumiabroncsok kopása teljesen más. Tizenkét kört tettem meg egymás után, és a tempó nem volt rossz. Éreztem a különbséget a tavalyi évhez képest. „
A nagy kanyarsebesség vibrációt okoz
Aprilia két különböző futóművet hasonlított össze Sepangban. Hogy összességében melyik a jobb, azt még meg kell határozni. „Nekem a forgás tetszik a legjobban” – tartja Espagaro. „A motor keskenyebb és agilisabb, de sok a csetlés-botlás. Ezen még dolgoznunk kell.”
„Az első körtől kezdve jobban éreztem a kanyarokat ezen a pályán. De ez problémákat is okoz, mert hihetetlenül nagy sebességet tudok felvenni a gyors kanyarokban. Ez őrület! Ez csattogást okoz. „
„Ezzel a motorral lehetetlen messzire menni a kanyarban. Annyi sebességgel motorozhatsz, amennyit csak akarsz. Hihetetlen, milyen jól terel a kerékpár! De a kanyar bejáratánál egy kicsit le kell lassítanod, hogy a rezgések ne legyenek olyan erősek.”
Az
Aprilia más súlyelosztással és geometriával próbált úrrá lenni a dőlésszögben történő csetlésen. Eddig sikertelenül. „Maverick azt mondta, hogy nem volt itt csevegés a Yamahával. Az Apriliával mindig volt itt egy kis csevegés” – jegyzi meg Espargaro.
Miért aggódik Espargaro
Bár az Aprilia V4-es motort használ, amelynek hengersorai között 90 fokos nyitási szög van, a mérnökök úgy tűnik, hogy a soros négyhengeres motorokhoz hasonló fordulási viselkedést találtak. Az Aprilia nem rendelkezik olyan motorteljesítménnyel, mint a V4-es konkurencia.
Lehet, hogy a gyengébb gyorsulás, valamint a nagy kanyarsebességre való igény a versenyeken gondot okozhat az Aprilia számára? „Igen, aggódom emiatt” – ismerte el Espargaro. „A kanyarokat nagyon gyorsan tudom teljesíteni.”
„De egy Ducati, Honda és KTM mögött nem lehet ilyen stílusban motorozni. A kanyar közepén lelassítanak, mert a motorjuk nem olyan jól kormányozható. De több hatalmuk van. Ha nem a pole pozícióból indulok, akkor nehéz lesz.”
De összességében a spanyol elégedett a fejlődéssel: „Malajziában megmutattuk, hogy a teljesítményünk teljesen rendben van. De ez csak egy teszt. Minden márka sok mindent tesztel. Jó lépést tettünk előre. Most egy új szám vár ránk. „
Vinales: a vártnál tovább tart az alkalmazkodás az Aprilia-hoz
Teamtársa, Vinales is versenyképes volt Sepangban. A második spanyol azonban az Aprilia-nál visszafogottan viselkedik. Még mindig nem érti teljesen az RS-GP-t, mert még nem ismeri a határt, különösen egy kvalifikációs körön
A vártnál tovább tart az Aprilia-hoz való alkalmazkodása? „Sokkal tovább” – ismeri el az egykori Suzuki és Yamaha versenyző. „Arra számítottam, hogy a motor sokkal jobban fekszik majd nekem. Meg kell szoknom ezt a motort, mert nagyon más vezetni.”
„Jobban érzem magam a ritmusban a hosszú futáson, mint egy repülő körön. Ez még mindig hiányzik. Még nem ismerem a kerékpár határait. A kerékpárhoz való alkalmazkodásról van szó. A megfelelő pillanatokban kell nyomnom.”
„Néha ezt rosszul csinálom, és hibázok. Ez történt velem ma a kvalifikációs körben. Egy tizedmásodperc alatt hat lovas van. Meg kell tolnom és mindent ki kell szednem a kerékpárból. Remélem, Katarban készen állok majd. Ha nem, akkor Jerezig meg kell tudnom csinálni. Addigra már jól ismerem a motort. „
