Miért nem hiányzik Hans-Jürgen Abtnak az Audi works team-es időszaka a DTM-ben, és hogyan élte meg a gyártó által meghatározott csapatsorrendet a prototípus-korszakban
Mióta 2020-ban megszűnik a DTM mint gyártói sorozat, a nagy múltú Abt-csapatnak is meg kellett húznia a nadrágszíjat, és már nem részesül az Audi finanszírozásában. Ennek ellenére Hans-Jürgen Abt cégvezető nem siratja a régi időket. „Nagyon örülök, hogy ismét a saját utunkat járhatjuk, és mindent magunk dönthetünk a csapaton belül” – mondja.”
Hogyan indokolja a véleményét? „A gyárdinasztia utolsó éveiben még a saját beállításainkon sem dolgozhattunk. Minden átlátható volt” – mondja Abt, betekintést engedve az Audi akkori szemléletébe.
„Ha változtattunk valamin, a többi csapat a Phoenix és Rosberg is tudott róla. Végül az egyetlen előnyünk tulajdonképpen a boxkiállások voltak. Ez nem az én igényem volt.”
Abt arra céloz, hogy a beállításokat az 1-es osztály idején a gyártón belül nyilvánosságra kellett hozni. Bár a kempteni alakulatnak 2018-tól kiváló technikai igazgatója volt Florian Modlinger személyében, aki nemrég Pascal Wehrleinnel a Porsche csapatfőnökeként megnyerte a Formula E világbajnoki címet, ezt az előnyt csak korlátozottan tudták kihasználni.
Ugyanis minden egyes edzés után a többi Audi gyári csapat is tudta, hogy az Abt-csapat milyen autóbeállításra épít. Bár az Abt-Audi pilótája, Nico Müller 2019-ben és 2020-ban is a végsőkig harcolt a bajnoki címért, végül alulmaradt Rosberg márkatársával, Rene Rasttal szemben.
Ez még mindig fájó, hiszen az Abt csapat legutóbbi versenyzői címét a DTM-ben Timo Scheider nyerte 2009-ben
„A negyedik futamon dőlt el, hogy ki mellé állunk „
De a beállítások átláthatósága nem az egyetlen dolog, amit Hans-Jürgen Abt nem szeretett a múltban. Úgy tűnik, a csapatsorrend is bosszantotta őt, ahogy azt most világossá tette
„Minden az autóról és a márkáról szólt” – mondja. „Már a negyedik futamon eldőlt, hogy melyik versenyzőt támogatjuk. Számomra ez már nem volt igazi versenyzés, ahogy ma is van: harc, szórakozás és kockázatvállalás a pályán.”
Ki a „fontos ember a háttérben” az Abt-nél
A tény, hogy a 2021-es GT3-as átállás óta a csapatoknak a gyáriakra való támaszkodás helyett ismét maguknak kell szponzorokat keresniük, hogy a szezon költségvetését összeállítsák, amúgy is csak korlátozottan érinti az Abt-et. Mert Harry Unflath sportmarketing-vezetővel valószínűleg a DTM-paddock legjobb embere van a saját soraikban.
„Harry egyedülálló és a család része” – mondja Hans-Jürgen Abt. Már fiatal koromtól kezdve velem együtt építette fel a motorsportot az Abt Sportsline-nál.” Ez még a DTM gyártói korszakában is érezhető volt. „Harry később még az Audi partnereit is megtalálta” – tisztázza Abt.
Martin Tomczyk sportigazgatóval együtt Unflathnak még a Red Bullt is sikerült meggyőznie, hogy 2024-ben térjenek vissza az Abthez. „Ő a fontos ember a háttérben, és igyekszik a partnereket a családba integrálni” – mondja Abt Unflath kvalitásairól. „A stratégiája és a hálózata egyedülálló.”
