Az időjárás által befolyásolt portimaói teszt után a Yamaha további teszteket tervez Fabio Quartararo és Alex Rins számára Európában – fókuszban az aerodinamika és a motor
A D csoportos gyártóként a Honda és a Yamaha némi szabadságot élvez az új koncessziós szabályok értelmében. A privát tesztelésekre az összes nagydíjpályán sor kerülhet, és a törzsversenyzőknek is engedélyezett a privát tesztelés. Az egyetlen korlátozás a szezon során a 260 tesztgumi kvóta
A Honda már élt is ezekkel az engedményekkel, és tesztelt Luca Marinivel Jerezben, valamint ezen a héten Marinivel és Joan Mirrel Barcelonában. A Yamaha a hétfői Portugál Nagydíj után egy privát tesztnapot szeretett volna szervezni.
A rossz időjárás miatt Fabio Quartararo és Alex Rins csak hat, illetve öt kört tudott megtenni. A tesztre tervezett új motort nem is szerelték be.
A héten a Yamaha tesztpilótája, Cal Crutchlow folytatta a privát teszteket Barcelonában. Az eredeti tervek szerint Quartararo és Rins is ott motorozott volna. De a motorjaik nem érkeztek volna meg időben az USA-ból.
Ezért nem utaztak Barcelonába. „Meglátjuk, hogy ez segít-e nekünk” – mondta Rins Crutchlow barcelonai tesztjéről. „Nehéz a helyzet. Gyűjtjük az információkat.” De a spanyol azt is hangsúlyozza: „Hiszek a projektben”.
A két állandó versenyző közelgő programja is eldőlt már. Április végén, a jerezi Spanyol Nagydíj utáni hétfőn lesz egy hivatalos tesztnap minden csapat számára. „Le Mans után két tesztnapunk lesz Mugellóban” – árulta el Quartararo a további terveket.
„Portimaóban több kört tettem meg a bérautóval, mint a motorral. Sajnos ott semmit sem tudtunk tesztelni, de volt egy nagy tervünk. Ezért Jerezben és a két nap alatt Mugellóban is sokat fogunk tudni tesztelni.”
„Szóval a május egy stresszes hónap lesz számunkra.” A motor mellett a Yamaha egy új aerodinamikai csomagon is dolgozik, ahogy azt Massimo Meregalli csapatfőnök már elárulta. Az állandó versenyzőkkel való tesztek után ez a csomag a versenyekre készül el.
„Nem tudom pontosan, mikor érkezik meg az új aerodinamika” – mondta Quartararo ezzel kapcsolatban. Az első versenyre május végén, június elején kerülhet sor a hétvégén Barcelonában vagy Mugellóban
A D-csoportba tartozó gyártók a szezon során két frissítést homologizálhatnak a szabályokban meghatározott aero karosszériához. A második frissítéshez azonban egy régebbi változatot ki kell venni a kvótából.
„2019 óta egészen mostanáig alapvetően ugyanazt az aerodinamikát használtuk” – mondta Quartararo. „Idén először más aerodinamikával motorozunk. Január óta tanulunk, és nagyot léptünk előre”.
„De még csak néhány hónap telt el, és nem lehet teljesen megváltoztatni a motort és a mentalitást. De elég optimisták vagyunk. Lépésről lépésre fogunk fejlődni” – mondja a francia, akinek egy dolog a döntő: „A minőség fontosabb, mint a mennyiség”.
Végül is az új fejlesztéseknek működniük kell, amikor a versenycsapathoz kerülnek. Quartararo jelenleg elvileg tesztpilótának tekinti magát, hogy a következő két évben ismét az élmezőnyben versenyezhessen. Ezért hosszabbította meg a szerződését
„Most már más a gondolkodásmódom. Nem annyira az eredményre koncentrálok, hanem a motor fejlesztésére. Persze ez nehéz, mert győztes vagyok, és a lehető legjobban akarok célba érni.”
Az első három versenyhétvége után a Yamaha 19 ponttal áll a gyártók tabelláján. Crutchlow a közelgő jerezi nagydíjon nem wildcarddal fog versenyezni. A Yamaha még nem közölte, hogy a hat lehetséges vadkártyáját hogyan osztják majd szét
