A rali-világbajnokságban érintett gyártók egyre nagyobb nyomást gyakorolnak az FIA-ra, és tisztánlátást sürgetnek a 2025-ös szabályokkal kapcsolatban
A 2025-ös rali-világbajnokság (WRC) technikai szabályzata körüli bizonytalanság „kritikus” helyzetet teremt a csapatok számára. Az FIA Motorsport Világtanácsának következő, júniusi ülése előtt tisztázni akarják a szabályokat, és ismét azt kérik, hogy ne borítsák fel teljesen a jelenlegi Rally1-es szabályokat
„Jelenleg egyértelműen kritikus a helyzet, és nagyon remélem, hogy [az FIA] megtalálja a megoldást” – mondta Richard Millener, az M-Sport csapatfőnöke az Autosportnak adott interjújában,
Az idő sürget, hiszen a gyártóknak tavasszal kell dönteniük a 2025-ös költségvetésükről. „Azt hiszem, több gyártónak is be kell számolnia az igazgatótanácsának [júniusig], szóval hetekről beszélünk” – mondja Millener. „Nincs sok időnk arra, hogy magas szintű elképzelésekkel álljunk elő arról, hogy merre tartunk.”
Az FIA 2024 február végén mutatta be a Rally1-es autók teljesítményének jövő évi masszív csökkentésére vonatkozó terveit. A hibrid hajtás eltörlése mellett a légszűkítők méretét is csökkentenék, és az aerodinamikát is mérsékelnék
A gyártók ellenállása az FIA elképzeléseivel szemben
A Toyota, a Hyundai és az M-Sport nemrég közös levelet írt az FIA-nak, amelyben ellenzik ezeket a javaslatokat. Millener megismétli azt az igényt, hogy a jelenlegi szabályozást a lehető legstabilabban tartsák meg a homologizációs időszak végéig, 2026 végéig. „Stabilitást szeretnénk a következő néhány évben, hogy teljes mértékben a 2027-es évre koncentrálhassunk” – mondta Millener.
A Toyota csapatfőnöke, Jari-Matti Latvala is újfent hangsúlyozta, hogy a tervezett szabályváltozások túl messzire mennek számára. „Úgy gondolom, hogy minden gyártó úgy akarja hagyni a Rally1-et, ahogy jelenleg van. Talán elég lenne, ha eltörölnénk a hibridet” – mondta a finn. „Akkor nem kellene fejlesztéseket végeznünk, nem kellene nagy beruházásokat eszközölnünk az autókba, és minden gyártó a bajnokságban maradna.”
Millener látja annak veszélyét, hogy ez utóbbi nem valósulhat meg, ha a világtanács következő, június 11-i üléséig nem lesz tisztázott a szabályozás. „Nem hiszem, hogy bármelyikünk is szeretné elveszíteni az állását, de meg kell győződnünk arról, hogy ez nem történik meg. Mert ez jelenleg reális lehetőség, figyelembe véve, hogy mi történik több csapattal is.”
Latvala dicséri a „jó kommunikációt az FIA-val „
Kifejezetten Millener szerint: „Szerintem mindenki azt hiszi, hogy a Toyota biztosan itt lesz, de nem hiszem, hogy ez így lesz. Tudomásul kell vennünk, hogy bárki bármikor feladhatja, nekünk pedig stabilitást kell mutatnunk.”
„A rali sosem fog meghalni, ne értsenek félre, még mindig ott van a Rally2, amire vissza tudunk támaszkodni, de miért kellene eldobnunk valamit, ami már megvan, hogy újra kezdjük?” – kérdezi az M-Sport csapatfőnöke.
A gyártók azonban általában meg vannak győződve arról, hogy a sportág érdekében hamarosan megoldást találnak. „Jó a kommunikáció az FIA-val, és úgy gondolom, most már figyelembe veszik, hogy mit gondolnak a gyártók ebben a pillanatban” – mondja Latvala. „Ez egy kritikus időszak, és döntő fontosságú, hogy milyen lesz a rali jövője.”
„Ezen a hétvégén lesz néhány megbeszélésünk [a jövőről]” – mondja a Hyundai csapatfőnöke, Cyril Abiteboul. „Nagyon szerencsések vagyunk, hogy Pernilla Solberg, a WRC Bizottság új, dinamikus elnöke, aki előre akarja vinni a dolgokat. Szerencsések vagyunk, hogy élvezhetjük az ő tapasztalatát és bölcsességét, és remélem, hogy az FIA-nak lesz elég ereje ahhoz, hogy minden fél számára értelmes utat találjon.”