Mit árulnak el Andrea Kimi Antonelli Mercedesének adatai az Alboreto kanyarban történt elindulásáról, és hogyan kell ezek alapján értékelni a balesetet
A Mercedes pénteki pilótájának, Andrea Kimi Antonellinek a balesete a nap témája a 2024-es Olasz Nagydíj monzai nyitónapján. Az egész paddock azt kérdezi: hogyan történhetett ez az Alboreto kanyarban (korábban Parabolica)? A Mercedes W15 telemetriai adatai most fényt derítenek erre.
Természetesen különösen érdekes Antonelli második repülő köre, amely számára a gumikupacban végződött. Ezen a körén pedig már gyakorlatilag az első köréhez képest, amelyet 1:23.955 perc alatt teljesített – akkor a leggyorsabbként -, gyakorlatilag már előrébb volt.
Nem szokatlan, hogy egy versenyző a második kísérletén javít. Ami azonban figyelemre méltó, az az, hogy Antonelli mennyit javult. Ugyanis a középső szektortól kezdve nagy nyomást gyakorolt.
A Mercedes adatai azt mutatják: Antonelli 184 km/órás sebességgel ért át a második Lesmo-kanyaron, hét km/órával gyorsabban, mint a Red Bull pilótája, Max Verstappen legjobb köre, amelyet 1:21,676 percre mértek.
Hasonló volt a helyzet az Ascari sikánban is: Antonelli 190 km/h-val söpört át a híres átjárón, Verstappen mindössze 176 km/h-val a leggyorsabb kísérletén. És Verstappen nem volt egyedül ezzel a sebességgel: Lewis Hamilton a Mercedesszel (177 km/h), Charles Leclerc a Ferrarival (178) és Lando Norris a McLarennel (179) is jóval lassabb volt Antonellinél.
A nagy sebesség a középső szektorban szedi áldozatait
Megjelölés: Az összes többi Forma-1-es pilóta lassabb volt Antonellinél az említett szektorokban. És a kemény tempója következményekkel járt: Különösen a hátsó gumik melegedtek túl, ahogy az a Mercedes elemzéséből kiderült. Amikor Antonelli megérkezett az Alboreto kanyarhoz, gyakorlatilag már nem volt tapadás a hátsó gumikon. És ezért pördült meg az autója olyan hirtelen a kanyar bejáratánál.
„Az autó nem tudott megbirkózni azzal, amit csinált” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Gyanítom, hogy egyszerűen csak elkapta. Mindenkinek nehézségei voltak az itteni hőmérséklettel, különösen a hátsó kerekekkel, az Ascari sikánban és ilyen sebességnél. Ezért tört le a hátsó rész.”
Az incidens minden bizonnyal annak tudható be, hogy Antonelli jóval kevesebb tapasztalattal rendelkezik a Pirelli abroncsaival, mint a Forma-1-es törzsvendégek. Ez megmagyarázza, hogy miért vezetett sokkal agresszívebben, mint riválisai, akik a Lesmo 2 kijáratánál és az Ascari sikánban visszafogottabban viselkedtek
Wolff azonban nem elégedetlen a kiállásig történtekkel: „Amit abban a másfél körben láttunk, az egyszerűen elképesztő volt. És inkább lassítanunk kellett volna, minthogy lábat adjunk neki!”
Mit maga Antonelli mond a balesetről
Maga Antonelli kezdetben hallgatott a balesetről. A Mercedes leárnyékolta a fiatal versenyzőt, hogy nyugodtan összeszedhesse magát. A csapat később egy rövid nyilatkozatot küldött ki Antonellitől.
Ebben ez áll: „Micsoda nap! Túl vagyok az első edzésen. Sajnos elég gyorsan véget ért a baleset miatt”.
A baleset „egyszerűen csak egy hiba volt a részemről” – hangsúlyozta Antonelli. „Egyszerűen túl keményen nyomtam ezekhez a körülményekhez képest, és csak egyenletesebben kellett volna növelnem az erőmet. De mindenképpen megtanultam a leckét a következő alkalomra.”
Még mindig „nagyon hálás” a Mercedesnek a lehetőségért, és „nagyon sajnálja, hogy ennyi munkát okoztam [a csapatnak]” – folytatja Antonelli. „Jelenleg nem érzem magam szuper jól. De most visszamegyek, megpróbálok pihenni és a hétvége hátralévő részére koncentrálni.”
Antonelli ezen a hétvégén elsősorban a Formula 2-re koncentrál, ahol ő az egyik állandó versenyző. Négy versennyel a vége előtt két futamgyőzelem után a hetedik helyen áll