A Porsche kritizálja, hogy a versenyen még nem indítottak ügyfélautókat – a gyártók jelenleg jól képviseltetik magukat, de ez még változhat …
A Porsche a hiperautó-osztályban egyedüli gyártóként szállította LMDh autóit ügyfélcsapatoknak a Hosszútávú Világbajnokság (WEC) 2023-as szezonjában. Két csapat, a Jota és a Proton a Porsche 963-assal indult a WEC-ben. A Toyota, a Ferrari és a Peugeot versenyzői között nem szerepeltek ügyfélautók. „Ez szégyen” – kritizálta a Porsche sportfőnöke, Thomas Laudenbach.
„Nem tudom, mit tervez a többi gyártó. Csak annyit mondhatok, hogy hosszú múltra tekintünk vissza az ügyfelekkel, többek között a királykategóriában is” – emlékeztetett Laudenbach a gyártó sikeres ügyfélversenyzői múltjára.
Egy gyártónak azonban nem könnyű támogatnia az ügyfélcsapatokat. „Ez nem könnyíti meg az életünket” – hangsúlyozza a Porsche sportvezetője. „Abban az értelemben nem, hogy nekünk kell szervizt nyújtanunk, ami rengeteg erőfeszítéssel jár. És abban az értelemben sem, hogy a saját ügyfeleink legyőznek minket. Ugyanakkor mindent megteszünk azért, hogy jó autót adjunk nekik.”
„Szerintem egy kicsit szégyen, hogy a többi gyártó egyike sem kínál ügyfélautókat.” Míg a Toyota és a Peugeot 2024-re mindent úgy hagy, ahogy van, addig a Ferrari egy harmadik 499P-t tervez ügyfélautóként használni, és a két gyári autóért is felelős AF Corse gondoskodik erről
„Az ügyfelek fontosak lesznek a jövőben „
Mivel jövőre az Alpine, a BMW, a Lamborghini és az Isotta Fraschini is csatlakozik, joggal merül fel a kérdés, hogy egyáltalán szükség van-e további ügyfélcsapatokra. „Igen, ha megnézzük a termékpalettát, talán azt mondhatnánk, hogy nincs szükségünk ügyfélautókra. Van elég gyártó” – ismeri el Laudenbach.
„De én már elég régóta vagyok a szakmában. Nehezen tudom elképzelni, hogy a következő tíz évben ennyi gyártó lesz a bajnokságban” – tekint a jövőbe a tapasztalt motorsportmérnök. „Nem tudom, emlékszik-e valaki olyan évtizedre, amikor ennyi [gyártó] volt. Én biztosan nem. Ilyen még soha nem volt.”
„Szeretjük az endurance versenyzést, és mindannyian szeretnénk, ha az endurance versenyzés még jó ideig élne” – figyelmeztet Laudenbach arra, hogy „eljön a nap”, amikor az ügyfélcsapatok hirtelen fontosak lesznek. „Akkor mindenki örülni fog annak, hogy van ügyfelünk. Ezért kell jól bánnunk velük a jó időkben. És mi vagyunk az egyetlenek, akik ezt megtesszük.”
963-Updates: „Az ügyfeleknek természetesen fizetniük kell „
De ez nem jelenti azt, hogy az ügyfélcsapatok el lesznek kényeztetve. A Porsche különböző frissítéseket tervez a 963-ashoz 2024-re, amelyekből az ügyfelek is profitálhatnak. De: „Ha ezek új alkatrészek, akkor természetesen fizetniük kell értük” – tisztázza Laudenbach. „Ez egy nagyon világos filozófia.”
„Nagyon jó filozófiánk van, mert úgy gondolom, hogy valóban tisztességesen bánunk az ügyfeleinkkel” – mondja a Porsche Sport főnöke. Ez különösen akkor igaz, „ha valami nem működik megfelelően, és változtatnunk kell”. A Porsche azonban nem adja egyszerűen ki a változtatásokat.
„Úgy értem, el tudod képzelni, hogy valaki olyan Evo-t készít, amit minden ügyfelének odaad?” – mondja Laudenbach. „Ilyet még soha nem láttam.” Ennek ellenére az ügyfélcsapatoknak mindig ugyanaz az anyag áll majd rendelkezésükre, mint az üzemi csapatnak. „Meg kell felelniük az előírásoknak. Nekünk is be kell tartanunk az előírásokat. És ez is egy világos filozófia, így elég jól illeszkedik.”
