George Russell kritikája a 2026-os gumiprototípusokkal kapcsolatban nem tetszett a Pirellinek, különösen azért nem, mert Mario Isola szerint maguk a csapatok akarták így
A Pirelli beszélni akar George Russell-lel, miután kritizálta a 2026-os szezon gumiabroncsait. Az olasz gumigyártó azt is bejelentette, hogy a csapatoknak nemrég lehetőségük volt szavazni arról, hogy maradjanak-e inkább a 2025-ös gumiméreteknél.
Míg a bahreini téli teszteken a 2025-ös szezonon volt a hangsúly, a csapatok a háttérben már intenzíven dolgoznak a 2026-os szabályokon. Az új autók fejlesztése január 1. óta hivatalosan engedélyezett, és néhány csapat már tesztvezetéseket is teljesített a Pirelli számára – többek között úgynevezett „öszvérautókkal”.
Russell egyike azoknak a pilótáknak, akik már most első tapasztalatokat gyűjthettek a 2026-ra tervezett abroncsokkal. Ezek a jelenlegi modelleknél keskenyebbek lesznek, és a jelenlegi 18 colos felniátmérőről 16 colosra való váltás, amelyet időközben fontolóra vettek, meghiúsult, mert a Pirelli a 18 colos kerekek megtartása mellett érvelt, és kompromisszumként a gumik méretének csökkentését javasolta a súly és a légellenállás csökkentése érdekében.
„Ez igazi kihívás volt a jelenleg használt szélesebb abroncsokhoz képest” – magyarázta Russell az első tesztek után. „Az új abroncsokkal jelentős visszalépés volt. Ez természetes, mert egyszerűen keskenyebbek.”
Hogyan reagál a Pirelli Russell kritikájára
Egy nyilatkozat, amely nem nyerte el a Pirelli tetszését. „Már beszéltem George-dzsal, és szeretnék vele újra beszélni. A lényeg az, hogy egy kiforrott abroncsot – a 2025-re valót – hasonlítunk össze egy olyan abronccsal, amely még fejlesztés alatt áll”.”
„Még nem véglegesítettük a konstrukciót vagy a keveréket, és 2026-ban teljesen új járművekkel fogunk dolgozni, nem a jelenlegi ‘öszvérautókkal’. Még mindig sok ismeretlen tényező van.”
„Az új gumiabroncs kisebb lesz, és ez elkerülhetetlenül nagyobb túlmelegedésre való hajlamot és a jellemzők megváltozását jelenti. Pontosan ezért dolgozunk intenzíven az új keverékeken és az optimalizált konstrukción, hogy a lehető legjobb terméket kínálhassuk a versenyzőknek.”
A csapatok nem éltek a vétó lehetőségével
A Pirelli azt is elárulta, hogy a gumigyártó választási lehetőséget adott a csapatoknak: vagy folytatják a keskenyebb abroncsok fejlesztését 2026-ra, vagy maradnak a jelenlegi méretnél: „Az egyik lehetőség az volt, hogy maradnak a jelenlegi méretnél. Beszéltünk az összes csapattal, és azt mondtuk: ‘Dönteniük kell, de végleges válaszra van szükségünk. Vagy maradunk a 2025-ös méreteknél, vagy folytatjuk a 2026-os gumik fejlesztését’. A csapatok az utóbbi mellett döntöttek.”
Az Isola szerint ez a döntés csak körülbelül tíz nappal ezelőtt született meg. Ez azt jelenti, hogy a Russell által kritizált abroncsok pontosan azok, amelyeket maguk a csapatok választottak – még akkor is, ha azok még a fejlesztési folyamatban vannak.
„Nyitottak vagyunk a javaslatokra, és mindent figyelembe veszünk, de többségi támogatásra van szükség” – mondja Isola. „A csapatok döntése egyértelmű volt, több okból is. Először is, már elkezdték az új autók fejlesztését, de mindenekelőtt nem tartották rossznak az új gumikat. Megértették, hogy ez még nem a végleges termék, és felismerhettek néhány pozitívumot.”
Az olasz ezért nem látja úgy, hogy Russell kritikája teljesen összhangban lenne a csapatok visszajelzéseivel: „A csapatok többsége támogatta. Ezért is fontos, hogy mi is egy hullámhosszon legyünk a versenyzőkkel, és mindenki egy irányba dolgozzon.”
„A célunk egy olyan gumiabroncs kifejlesztése, amely kevésbé túlmelegszik és a kitűzött céloknak megfelelő karakterisztikával rendelkezik, de a méretnek olyannak kell maradnia, ahogy a csapatok döntöttek. Teljes mértékben megértem a versenyzők álláspontját, és örömmel fogadom az észrevételeiket és a kritikájukat, de együtt kell dolgoznunk egy irányba.”
