A NASCAR számos szabályt módosított a 2025-ös szezonra – egy változtatásnak köszönhetően Helio Castroneves biztosan indul a Daytona 500-on
A NASCAR finomít a 2025-ös kupaszezon szabályain, amely február 16-án a legendás floridai Daytona 500-zal veszi kezdetét. Egy módosításnak köszönhetően az IndyCar és az endurance ászának, Helio Castronevesnek már nem kell kvalifikálnia magát a rajtrácsra a kvalifikáción vagy a Duellákon, a kvalifikációs futamokon keresztül, mivel a 49 éves versenyző már biztos rajthelyet kapott a versenyre. A Sporting Regulations
további módosítások is történtek.
Castroneves a „Nyílt felmentés ideiglenesnek” köszönhetően részt vehet a Daytona 500-on. Ez a szabály lehetővé teszi, hogy „világklasszis versenyzők a NASCAR Kupa futamokon” indulhassanak anélkül, hogy a kvalifikációs akadályt le kellene küzdeniük. A 36 autónak van bérelt helye, így garantáltan minden futamon indulhat. Az autók maximális száma 40, ami azt jelenti, hogy a csapatoknak idő előtt le kell mondaniuk nevezésüket, ha 40-nél több autót neveznek.
A brazilnak nem kell aggódnia a rajtpozíció miatt, mivel a NASCAR szükség esetén alkalmazza a felmentési szabályt a javára. Ő lenne a 41. autó a mezőnyben, így nem venne el rajtpozíciót más csapattól. Amennyiben élne a felmentéssel, a NASCAR szerint nem kapna pontot és pénzdíjat. Ha győzne, a második helyezett megkapná a győzelemért járó pontokat, de a rájátszásért járó bónuszpontokat nem. A többi versenyző szintén egy helyet lépne előre a tabellán.
Castroneves azonban sportszakmai szempontból is kvalifikálhatja magát, ebben az esetben pénzdíjat és pontokat kap; az új szabályok csak akkor érvényesek, ha él a mentességgel. Az, hogy mely más versenyzők részesülnének a mentességből, az egyedi esettől függ. Korábban Kimi Räikkönen, Jenson Button és Kamui Kobayashi biztosan jelöltek volna. A teljes munkaidős NASCAR-pilóták nem jogosultak a mentességre, amelyet 90 nappal a verseny előtt kell kérvényezni
A verseny alatt az autón végzett javítások
Q
A NASCAR az elmúlt években bevezette a sérült járművekre vonatkozó szabályzatot. Ez egy olyan óra volt, amely akkor ketyegett le, amikor egy autót a verseny közbeni baleset után meg kellett javítani. Ha a csapatoknak nem sikerült a minimális sebesség eléréséhez szükséges időn belül visszatenniük az autót a pályára, akkor automatikusan kiestek. Ezt a szabályt alapvetően megváltoztatták.
Korábban minden olyan autó, amelyet el kellett vontatni, azonnal kiesett a versenyből. Mivel azonban a következő generációs autók defektes gumival ragadtak, és nem tudták folytatni a versenyt, nagy volt a neheztelés a paddockban és a szurkolók körében. 2025-től a levontatott autókat visszaengedik a versenyre. Amíg a csapatok a boxutcában próbálják megjavítani az autót, addig az óra tovább fut, de az időlimit lejárta után egy autót nem távolítanak el azonnal az értékelésből. Az időkorlát lejárta után a csapatoknak a garázsban kell folytatniuk a javítást
Playoff-mentesség a kiesés esetén
JTénylegesen csak azok a versenyzők kapnak rájátszást érő helyet, akik minden futamot lefutottak, de az elmúlt években előfordult, hogy a versenyzőknek ki kellett hagyniuk egy futamot. A NASCAR ilyenkor egyedi esetekben kivételt tett, és a versenyzőt egy waiver segítségével mégis beengedte a rájátszásba. Ezt a szabályt a 2025-ös szezon előtt is módosították.
Egy példa: Kyle Larson kihagyta a charlotte-i futamot, mert részt vett az Indy 500-on. A NASCAR mostantól bünteti azokat a versenyzőket, akik nem indulnak – de nem egészségügyi okokból, még családon belül sem. Ha egy Larsonhoz hasonló versenyző kihagy egy futamot, és még jogosult a rájátszásra, akkor elveszíti az összes összegyűjtött rájátszási pontját. Betegség, sérülés, gyermek születése vagy egyéb rendkívüli körülmények esetén a versenyző megtartja pontjait
Büntetések a verseny manipulálásáért
A 2025-ös martinsville-i futam nagy port kavart, mert a Chevrolet segített William Byronnak és márkatársainak egyfajta blokádot felállítani, hogy Christopher Bellt Byron mögött tartsák. Bell wallride-ot használt, ami Ross Chastain manővere óta tiltott. Byron bejutott a döntőbe, Bellt megbüntették, de ezeknek a döntéseknek keserű utóíze volt, mert a Chevrolet beavatkozott a versenybe.
Ha egy gyártót rajtakapnak, a NASCAR pontokat vonhat le, csökkentheti a szélcsatornában eltöltött időt, és akár az RCDF-szimulációkat is korlátozhatja. Ott van még a 100 százalékos szabály, amely kimondja, hogy minden versenyzőnek mindig 100 százalékot kell kihoznia magából és az autójából.
Továbbá a NASCAR lehetővé teszi a technikai szabálysértések miatt kiszabott felfüggesztések fellebbezés nélküli felfüggesztését. Korábban a felfüggesztés felfüggesztéséhez fellebbezést kellett benyújtani. Minden más felfüggesztés azonnal hatályba lép.
