A katari szezonnyitó után Aleix Espargaro a gumira és a „fekete jégen” való közlekedésre panaszkodott – a Michelin megtalálta a magyarázatot
Egy nehéz verseny után a MotoGP versenyzői mindig arra panaszkodnak, hogy „rossz” gumit kaptak a Michelin-től. A legutóbbi példa erre Aleix Espargaro volt. A katari szezonnyitón az Aprilia versenyzője a sprint után a nagydíj favoritjának számított. A hosszú versenyen azonban nem játszott szerepet az élcsoportban, és a nyolcadik helyen végzett.
„A bemelegítő körtől kezdve úgy éreztem, hogy a hátsó gumi úgy csúszik, mintha jégen lenne” – mondta Espargaro a verseny után. „Nem volt tapadásom. Nem tudtam dőlésszögben menni, abszolút rémálom volt.”
Elemzést és magyarázatot követelt a Michelintől. „Igen, de nem kaptam” – mondta Espargaro a portimaói hétvége kezdetén. „Nem értem a dolgot. Vagy még mindig vizsgálják, vagy nem találnak magyarázatot”.
„Nagyon jó a kapcsolatom Pieróval és a Michelin technikusaival. Gyakran beszélek vele, még más dolgokról is. Ezer éve barátok vagyunk. Ha nem adtak magyarázatot, akkor megértem, hogy nincs magyarázatuk”.
Magyarázat azonban van. A GPOne.com olasz kollégáink Piero Taramassót, a Michelin motorsport-motoros vezetőjét kérdezték, és kaptak magyarázatot.
Espargaro problémái a Raul Fernandez által okozott megszakított rajtnál is felmerültek. „Aleix katari nyilatkozatai után az Aprilia minden adatot rendelkezésünkre bocsátott, amit felhasználtunk a pontos elemzéshez.”
„Egy ember három napig dolgozott, és egy 20 oldalas jelentést készített” – magyarázta Taramasso, majd arra a következtetésre jutott: „A számok nem hazudnak, nem lehet értelmezni őket. Nem voltak problémák a gumikkal”.
De mi történt akkor, hogy Espargaro „mintha fekete jégen” motorozott volna Katarban? „Tíz Celsius-fokkal alacsonyabb gumihőmérséklettel indult, mint a többi versenyző. A Fernandez problémája utáni újraindítási procedúra sem segített”.
„Néhány csapat jobban kezelte a helyzetet, mint mások” – mondta Taramasso. „Tény, hogy Aleix hőmérséklete tíz Celsius-fokkal alacsonyabb volt, mint a többi versenyzőé. Ez nagy különbség.”
„Ezért volt normális, hogy nem volt tapadása. A gumi nem működik ilyen hőmérsékleten. A verseny során azonban a legjobb körideje mindössze két tizedmásodperccel volt lassabb, mint a leggyorsabb versenykör.”
„A sprintben futott legjobb köréhez képest hat tizedmásodperccel volt lassabb, ahogy az összes versenyző is. Számunkra egyértelmű a helyzet, a hőmérséklet volt az egyetlen probléma. Ha a gumival lett volna probléma, akkor nem csak két tizeddel lettél volna lassabb a leggyorsabb körödnél.”
Katarban Pedro Acosta (Tech3-GasGas) a második körben 1:52.657 perces idővel futotta meg a leggyorsabb kört. Espargaro a tizedik körben állította be személyes legjobb körét 1:52.887 perccel.
