Lewis Hamilton Mercedesébe Ausztráliában extra alkatrészeket szereltek, így autója nehezebb lett, mint csapattársa, George Russellé
Ez egyáltalán nem szokatlan, hogy a Forma-1-es csapatok a versenyhétvégéken extra érzékelőket szerelnek be autóikba, hogy adatokat gyűjtsenek a további fejlesztésekhez. Az azonban, hogy az ilyen, az autó használatához nem szükséges szenzorokat még a kvalifikáció és a verseny alatt sem távolítják el, meglehetősen ritkán fordul elő.
Ez történt az Ausztrál Nagydíjon Lewis Hamilton Mercedes F1 W13 E Performance versenyautójával. Az aluljáró oldalsó oldalain és az autó alatt is érzékelők voltak láthatóak, amelyeket George Russell nem szerelt fel. Ez pedig némi plusz súlyt jelentett Hamilton autójának.
Igazán feltűnő volt egy világító érzékelő Hamilton W13-asának alvázán, amely a hasmagasságot hivatott mérni. Úgy tűnik, a Mercedes azt remélte, hogy ez érdemi adatokat fog szolgáltatni a „porpoising” viselkedéséről, amelyet továbbra is az „Ezüst Nyíl” legnagyobb problémájának tartanak.
„Egy átlagos évben eszünkbe sem jutna ilyen szenzorokat hagyni az autón” – ismeri el James Vowles vezető stratéga a Mercedes csapat legújabb stratégiai videójában a melbourne-i versenyhétvégére.
„Normális esetben azokat az érzékelőket tenné fel, amelyekre feltétlenül szüksége van ahhoz, hogy megértse, mi történik. De nyilvánvalóan az idei év nem egy normális év számunkra, és az autó úgy, ahogy van, túlsúlyos.”
Hamilton a negyedik helyen végzett Russell mögött az Albert Parkban, mivel a boxkiállások során lemaradt csapattársa mögött, aki a biztonsági autós körülmények között tudta befejezni a kerékcserét.
Bár Hamilton a futam vége felé felzárkózott Russellhez, a megnövekedett hőmérséklettel kapcsolatos problémák megakadályozták a hétszeres világbajnokot abban, hogy támadjon. Vowles szerint nem szokatlan, hogy a két autó súlya kis mértékben eltér, egyszerűen a különböző alkatrészek puszta mennyisége miatt, amelyek soha nem lehetnek pontosan ugyanolyan súlyúak.
Az érzékelők miatt alig van többletsúly
W
A Hamilton autóján lévő extra szenzorok azonban aligha jelentettek súlytöbbletet. „Több ezer alkatrész alkotja George és Lewis versenyautóját, és ezek az alkatrészek nem lehetnek mind pontosan ugyanolyan súlyúak” – magyarázta Vowles.
„Néhány gramm itt, néhány gramm ott, de amikor az FIA mérlegén megmérték az autónkat, kiderült, hogy a különbség tényleg csak néhány gramm. Tehát a Lewis által az érzékelők miatt elszenvedett időveszteség nagyon csekély volt. És pontosan így gondoltuk, hogy így lesz.”
Vowles hangsúlyozza, hogy az érzékelők által gyűjtött adatok hasznosak, de: „Nem arról van szó, hogy most mindent felforgatunk, és egy versenyen belül kész a megoldás. De legalább nyomokat találtunk, és megértettük, hogy mit kell tennünk a továbblépéshez.”
Az elhízás egyébként egy olyan kérdés, amely az új szabályok bevezetése óta nem csak a Mercedest foglalkoztatja a Forma-1 2022-ben. A Formel1.de YouTube-csatornáján már elérhető egy friss videó, amely elmagyarázza, miért lettek az autók ennyivel nehezebbek. Iratkozz fel a csatornára, aktiváld a csengőt és soha többé ne maradj le egy új Forma-1-es videóról sem!
