A McLaren a szezon első felében visszafogta magát a fejlesztésekkel – most támadni akar a csapat a Forma-1-ben
A 2024-es szezon első felében spórolt az autója frissítésein a McLaren, de most a csapat újra támadni akar a Forma-1-ben. Az első 14 versenyen a versenycsapat tudatosan tartózkodott attól, hogy minden futamon újításokkal rukkoljon elő, de a második félévben növelni akarják a fejlesztések számát
Az, hogy a csapatok mikor és hogyan használhatják a szélcsatornákat, egyértelmű és szigorú szabályok vannak, és az áramlások számítógépes szimulációját is korlátozzák. Minél rosszabbul teljesített egy csapat az előző évben, annál több időt kap a szezon első felében az aerodinamika javítására.
Január 30-tól aztán az aktuális 2024-es rangsor alapján határozzák meg a csapatok idejét. A McLaren Miamiban mutatott be egy nagyobb frissítést, utána már csak pályaspecifikus fejlesztések és kisebb frissítések voltak az autón. A csapat csak a szezon későbbi szakaszában vezet be nagyobb fejlesztéseket
Csak egy frissítés az idény első felében
Mivel az aerodinamikai fejlesztések ütemezése már világos, a csapat a 2024-es fejlesztésekre és a 2025-ös autóra is koncentrálhat. A csapat eddig egy új első szárnyat vitt Miamiba, míg az Imolára és Monacóra, valamint Silverstone-ra és Spába szánt hátsó szárnyak az egyes pályákon szükséges leszorítóerő szintjéhez kifejlesztett alkatrészek voltak.
Andrea Stella csapatfőnök szerint a Red Bull lényegesen többet fektetett az alkatrészekbe, mint a McLaren. „Csak a McLaren nevében tudok beszélni, és most már mi is learatjuk a fejlesztések gyümölcsét” – mondta az olasz. „Arra számítok, hogy a szezon második felében láthatunk majd néhány új alkatrészt.” A McLarennek most 256 szélcsatorna-egység áll rendelkezésére a tesztidőszakok alatt. A versenycsapat ráadásul 64 órán keresztül használhatja a másodpercenként 15 métert meghaladó szélsebességet.
Az alagútban 320 órán keresztül lehet tesztelni, plusz 1600 geometria-szimuláció, amelyet számítógépen lehet tesztelni. A McLaren azért tölthetett több időt az aerodinamikával az év elején, mert a csapat a negyedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban 2023-ban. A versenycsapat 2024 augusztusában a második helyen áll
A Red Bull kapja a legkevesebb időt
A Red Bull 224 szabad szélcsatorna-egységgel rendelkezik, 56 órán keresztül használhatja a 15 m/s-nál nagyobb szélsebességet, és 280 órát kap a szélcsatornában, valamint 1400 szimulációt a számítógépen. „Elképesztő, hogy ennyire versenyképesek voltunk, hiszen Miami óta nem igazán fejlesztettünk a pályán” – mondta Stella.
„Ez mutatja, hogy mekkora volt a miami frissítés” – magyarázza a csapatfőnök. „A szezon második felében további fejlesztések lesznek.” Hogy a McLaren mire lesz képes a 2024-es szezonban, azt még nem tudni. A Holland Nagydíj előtt a csapat 42 ponttal van lemaradva a Red Bull mögött
