A valenciai MotoGP-teszt benyomásai alapján Tokióban fejlesztették ki a Honda RC213V új alkatrészeit: Stefan Bradl a héten Jerezben tesztel
A Honda felveszi a fejlesztési tempót. A 2024-es gép valenciai pozitív tesztje után a HRC Japánban új alkatrészeket fejlesztett a MotoGP-motorhoz, amelyeket a héten Stefan Bradl tesztpilóta tesztel a Circuito de Jerez-Angel Nieto
A Honda teszt- és fejlesztőcsapatáért felelős mérnök, Ramon Aurin irányítása alatt Stefan Bradl kedden felülteti a Honda RC213V 2024-es változatát. A Honda az év utolsó két tesztnapját használja ki, mielőtt a MotoGP és a Superbike világbajnokság csapatai számára megkezdődik a tesztelési tilalom.
A Honda RC213V 2024-es verzióját a MotoGP szezon utáni valenciai tesztjén mutatták be, ahol a tesztpilóta Stefan Bradl nem volt jelen. A Honda az állandó versenyzővel, Joan Mirrel és az újonc Luca Marinivel tesztelt
Optimizmus a 2024-es verzió tesztelése után: a Honda túljutott a mélyponton?
A tesztnap benyomásai nem is lehettek volna optimistábbak. Mir nyilvánosan pozitívan nyilatkozott a 2024-es Hondáról (a reakciókért). Marini a mikrofontól távol dicsérte a motort, mivel az olasz nem nyilatkozhatott, mivel még az év végéig szerződésben áll a VR46-tal.
„Eléggé elégedett vagyok. Ez az első alkalom, hogy olyat hoztak egy tesztre, ami működött” – mondta Mir a november végi hivatalos valenciai tesztnap végén. „Sok mindent kipróbáltunk, és nem volt időnk a lágy gumikat feltenni, hogy üldözzük az időket. De nagyon elégedett vagyok” – összegezte a mallorcai versenyző.
Mit kell még javítania a Hondának az RC213V-n
Az RCR újonca, Johann Zarco is kipróbálhatta a Honda új prototípusát. A francia rengeteg tapasztalatot hoz magával a Ducatitól a Hondához. A Ducatival kötött szerződése miatt Zarco nem tudott beszélni Valenciában, de a csapattulajdonos Lucio Cecchinello igen.
„Johann tesztelte a 2023-as motort, majd a 2024-es változatot. Egyértelmű különbséget vett észre a kanyarbeállásban és a hátsó tapadásban. Meglepődtünk, jelentős előrelépésnek tűnik” – mondta a korábbi nagydíjon szereplő pilóta, utalva a Hondánál történő egyértelmű fejlődésre.
Az ilyen értelemben Cecchinello már a teszt után elmondta, hogy nagyon pontosan közölték következtetéseiket a Honda mérnökeivel: „Az általunk adott utasítások különös hangsúlyt fektettek a súlyelosztásra. Ha megnézzük a 2023-as összes balesetet, a fő ok az elölről való elvesztés volt”.
„Egy másfajta egyensúlyú motorkerékpárt kértünk, amelynek a súlypontja hátrébb van. A méreteket tekintve az új motor valamivel hosszabb és kevesebbet nyom” – magyarázza az LCR csapatfőnöke.
Az átdolgozott motort már Jerezben is használni fogják?
JMég nem tudni, hogy az új 2024-es motor már a két jerezi tesztnapon is rendelkezésre áll-e, vagy – ahogy Valenciában spekuláltak – az új erőforrás csak a februári szepangi teszten lesz kipróbálható.
Nem lehet tudni, hogy az új motor már a két jerezi napon is tesztelhető lesz-e.
Az új engedményeknek köszönhetően a Honda (és a Yamaha) versenyzői a február 1-3. közötti shakedown teszten vehetnek részt Sepangban, a február 6-8. között ugyanezen a pályán zajló hivatalos teszt mellett, mielőtt február 19-én és 20-án Katarban sor kerülne a szezon előtti utolsó tesztre.
Így a Honda (és a Yamaha) akár nyolc napot is tesztelhet a 2024-es szezon március 10-i lusaili rajtja előtt. A Jerezre vonatkozó időjárás-előrejelzés szerint kedden egész nap napos időjárás várható, 16 Celsius-fok feletti hőmérséklettel, amely szerdára 13 Celsius-fokra csökken, amikor néhány felhő várható.
A japán gyártó teljes MotoGP teszt- és fejlesztőcsapata mellett a WSBK csapat egy része is jelen lesz. További teszteket végeznek majd a Honda Fireblade-del. Tetsuta Nagashima tesztpilóta fogja ezeket a teszteket elvégezni
