Nincs Honda a top 10-ben: Pol Espargaro és Takaaki Nakagami beszélgetnek a problémákról, és meglepődve látják a kevés reakciót Japánból
A Honda nem játszott szerepet a Brit Nagydíjon. Takaaki Nakagami a 13., Pol Espargaro pedig a 14. helyen végzett. Alex Marquez és Stefan Bradl látta a kockás zászlót, de nem szereztek világbajnoki pontot. A konstruktőri tabellán a Honda a hatodik és az utolsó helyen áll.
Egy évvel ezelőtt Espargaro a pole pozícióból indult Silverstone-ban. Ezúttal egyetlen Honda-pilóta sem jutott be a Q2-be. „Pol tavaly 1:58,8 perccel a pole-ban volt. Idén a pole 1:57.7” – hasonlítja össze Nakagami.
„Ez több mint egy másodperccel gyorsabb. A Honda nem javult. Nem tudom. Elvesztünk. Nincsenek érzéseink, és nem tudunk támadni. Ha megpróbáljuk, könnyen összeomlik. A bizalom nagyon alacsony. „
Kláris szavakat mondott Espargaro, aki a szezon végén elhagyja a Hondát, és visszatér a KTM-hez. Közben a spanyol sokkal kritikusabban fogalmaz, és nem tudja leplezni csalódottságát.
„Engem az zavar, hogy a Honda nem beszél erről. Nincs reakció. Nem látom, hogy a Honda nagyon aggódna. Nem tudom, mit értelmezzek. A legrosszabb az, hogy egy ilyen gyártó nem mutatja meg az izmait.”
„Öt évvel ezelőtt elképzelhetetlen lett volna, hogy a japán márkáknak gondjaik lesznek, az olaszok pedig repülni fognak. Ezt lehetetlen volt előre látni. A probléma az, hogy fogalmam sincs, mit gondol a Honda” – mondta Espargaro.
„Nem tudom, hogy ami itt történik, eljut-e Japánba. Első ránézésre nem úgy tűnik, mert nem kapjuk meg azt az anyagot, amire szükségünk van a motor fejlesztéséhez.”
Stefan Bradl: „A Hondának fel kellett készülnie Suzukára „
W
A
Honda fontos presztízsértékű sikert ünnepelt az elmúlt hétvégén. Huszonnyolcadik alkalommal nyerték meg a híres suzukai 8 órás versenyt. Japánban a siker ezen a versenyen majdnem olyan fontos, mint a MotoGP világbajnoki cím.
„Fel kellett készülniük a Suzuka 8 órás versenyre. Örülök, hogy most nyertek” – jegyzi meg Stefan Bradl. „Talán most újra több kapacitásuk van a MotoGP-re. Japánban is egyre többet tesztelnek.”
Mégis, Silverstone-ban új fejlemények történtek. Nakagami egy új futóművel versenyzett. „Szerintem az új futómű jó. Ez egy kicsit jobb” – zárta a beszélgetést. „A probléma nem az alvázzal van. A kerékpár egyensúlya vagy az aerodinamika.”
Új wingleteket is kaptak, amelyek valamivel kevesebb leszorítóerőt generálnak, mint a korábbi burkolat. Nakagami és Espargaro Silverstone-ban is velük versenyzett. Ezzel elhasználták a szezononként egyszer engedélyezett frissítést.
Egy nagy gyenge pont
W
Az
Nakagami azonban az edzés után visszaváltott a normál, kicsit nagyobb leszorítóerőt biztosító burkolatra. Espargaro az új burkolattal folytatta. „Az előző verzió nagyobb légellenállást okoz, ami miatt három km/h-t veszítek az egyenesekben” – mondta a spanyol.
„Néhány tizedmásodpercet kellene nyernem az új burkolattal, de nem így lesz. Még mindig lassúak vagyunk. A ritmus nem volt olyan rossz. Az első körben hat másodpercet vesztettem, mert olyan messze voltam hátul.”
„A következő 17 körben mindössze hét másodpercet vesztettem. Szóval a ritmus sokkal jobb volt, mint amire számítottam. Semmi értelme, hogy 17 kör alatt hét másodpercet veszítünk, de a kvalifikáción 1,5 másodpercet egy kör alatt.”
„Ez megölte a versenyre vonatkozó stratégiánkat. Meglett volna a ritmusom a hatodik, hetedik, nyolcadik helyhez” – véli Espargaro. Espargaro és Nakagami között 14 másodperc volt a különbség a célban.
