Johann Zarco és Luca Marini Honda szerződése 2025-ben lejár – Van-e kilátás Zarco számára a gyári csapatnál? – Ő maga „tiszta presztízsről” beszél
A Hondánál elemi tényezővé vált a rutinos versenyző, Johann Zarco. A francia a 2024-es szezont a 17. helyen zárta a világbajnokságban, megelőzve három márkatársát. Zarco 55 pontot gyűjtött a világbajnokságon, míg Joan Mir és Luca Marini mindössze 35 pontot szerzett egymás között
Három versenyhétvége után Zarco jelenleg is a Honda legjobb versenyzője, és a világbajnoki tabellán a hetedik helyen áll, bár az USA-s hétvége után mindössze öt ponttal többje van, mint a pont nélküli Marininek.
Az ő jövőjének kérdése hamarosan, nyár elején merül fel. Bár Zarco az LCR szatellitcsapatnál versenyez, szerződése van a Hondával. A megállapodás a 2025-ös szezon végéig érvényes, ami Marini esetében is így van a gyári csapatnál.
Tavaly Mir 2026 végéig meghosszabbította szerződését. Az újonc Somkiat Chantra, Zarco csapattársa az LCR-nél 2025-re kapott lehetőséget. Az ő szerződése is tartalmaz egy 2026-ra szóló opciót.
Különösen Zarco és Marini esetében kell a Hondának mérlegelnie, hogy meghosszabbítja-e a szerződésüket. Az is elképzelhető lenne, hogy 2026-ban helyet cserélnek? Zarco szerint ez a gyakorlatban aligha jelentene különbséget.
„Szerintem a gyári csapathoz való előléptetés nagyon szép lenne, de nem igazán mondhatom, hogy klasszikus előléptetés lenne” – mondta a francia a MotoGP.com-nak – »hiszen Lucióval már most is teljes mértékben támogat minket a Honda itt.«
„A gyári csapathoz való átigazolás valami nagyobb presztízst jelentene egy versenyző számára. Ki kell értékelnünk ezeket a lehetőségeket. Az biztos, hogy elég jól kezdtem a szezont, és ez arra készteti az embereket, hogy azt mondják: „Oké, a következő lépés a gyári csapat”.”
Zarco szívesen váltana boxot a Honda-táboron belül? „A presztízs szempontjából nagyon örülnék neki, mert ez valami nagyon szép dolog lenne. És azt is szeretném hinni, hogy a Hondának lehet a legjobb motorja 2027-ben az új szabályokkal.”
„Szeretnék a legjobb motoron ülni, amikor megváltoznak a dolgok.” Zarco 34 évével jelenleg a mezőny legidősebb versenyzője. Jövő nyáron, július közepén ünnepli 35. születésnapját. Soha nem beszélt arról, hogy a közeljövőben visszavonul
Lucio Cecchinello a folytonosságot támogatja Zarco mellett
Az LCR csapat három nagydíjat nyert Cal Crutchlow-val és egyet Alex Rinsszel. Lucio Cecchinello csapatfőnök a kezdetektől fogva nagyon elégedett volt Zarcóval. Különösen erős hétvégéket, mint például Argentínában, ünnepeltek a szatellitcsapat garázsában.
Mit szólna Cecchinello, ha a Honda átigazolná Zarcót az üzemi csapathoz? „Szerintem mindenképpen megérdemel egy esélyt” – mondta az exversenyző a MotoGP.com-nak. A jövőről még nem esett szó a színfalak mögött
„A mi szempontunkból még egy kicsit korai lenne a jövő évről beszélni” – mondta Cecchinello. „De ez egy olyan téma, amit a következő hónapokban meg fogunk beszélni vele, a menedzserével és a Hondával.”
„Úgy gondolom, hogy a Honda mondja majd ki a végső szót. A Honda fog dönteni a jövőjéről. A mi oldalunkról nagyon jól együttműködünk vele. Nem látok különbséget a technikai támogatás, az anyag vagy a korábbi fejlesztések tekintetében.”
„Véleményem szerint jó lenne, ha továbbra is együtt tudnánk dolgozni, mert arról van szó, hogy arra építünk, amit már létrehoztunk” – mondta Cecchinello, hangsúlyozva a következetesség fontosságát a technikai felzárkózás során.
„Néha jó lehet egy váltás – de néha nem a legjobb helyzet egy versenyző számára, ha csapatot és legénységet vált, és egy gyári csapat nyomása alatt áll. De ez persze csak az én személyes véleményem” – mondta az olasz.
Hogy Zarco a gyári csapathoz vált-e, vagy marad az LCR-nél, az a következő hónapokban kiderül. Egy biztos: a francia a tapasztalatával, az állandóságával és a jelenlegi formájával olyan helyzetbe hozta magát, hogy a Honda nem fog tudni elmenni mellette.
Az azonban, hogy végül hogyan fog kinézni a Honda jövőbeli versenyzői felállása, nem csak a sportteljesítménytől függ – hanem a gyártó stratégiai megfontolásaitól is, tekintettel a 2026-os évre és mindenekelőtt a 2027-től érvényes új technikai szabályokra.
