Alberto Puig elemzi a Honda folyamatos formaválságát, és elárulja, hogyan akar fordulatot elérni a gyártó – engedmények segítségével is
A tavalyi évben a Honda zsinórban másodszor végzett az utolsó helyen a MotoGP-szezon konstruktőri bajnokságában – ez újabb mélypontot jelentett a japán gyártó folyamatos formaválságában. Emellett meg kellett küzdenie korábbi címvédője, Marc Marquez távozásával is.
A válságból való kilábalás érdekében a háttérben sok mindent átszerveztek. Luca Marini személyében egy új versenyző került a fedélzetre, aki friss inputot adhat. A MotoGP pedig engedményekről állapodott meg a bajba jutott gyártók számára, amelyeket a Honda ki fog használni – például több privát teszt formájában.
„A Honda elsődleges prioritása a motor fejlesztése. Újra versenyképes motorra van szükségünk, olyanra, mint amilyen évekkel ezelőtt volt” – mondta Alberto Puig csapatfőnök a Marca című spanyol sportnapilapnak adott interjújában.
A november végi, szezon utáni valenciai teszten már láthatott némi előrelépést, de Puig tudja, hogy ez még időbe telik, még akkor is, ha az engedményeknek köszönhetően a csapat egy kicsit gyorsabban tud majd fejlődni.
Gyorsabban formába lendül az engedményeknek köszönhetően?
„A szint nagyon magas” – mondja a Honda tapasztalt csapatfőnöke, majd hozzáteszi: „Nyilvánvalóan a koncessziók nagy segítséget jelentenek majd. Ha a normális felépülési idő mondjuk egy év lenne, akkor a kedvezményekkel ez hat hónap alatt, hat hónap alatt megtehető.”
„Legalább egy egész évre van szükséged ahhoz, hogy egy motorkerékpárt nagyjából ugyanarra a szintre hozzál. Igaz, hogy ha egy kis technikai tudást elveszítesz, azt nagyon nehéz visszaszerezni.”
„Ezért hisszük, hogy ezek az engedmények jót tesznek nekünk, és lehetőséget adnak arra, hogy lerövidítsük az időt” – folytatta Puig. „Hogy ez két év, másfél év vagy egy év lesz, nem tudom. De az biztos, hogy nem két hónap.”
A Honda tanulni akar az európai gyártóktól
A spanyolnak nincs kétsége afelől, hogy a Honda sikeres lesz – még ha esetleg új utakat kell is járnia. „A Honda a legnagyobb motorkerékpár-gyártó, évente több mint 25 millió motorkerékpárt ad el. Azt hiszem, a második gyártó hatot vagy hetet ad el. A Honda az Honda, első számú pont.”
„És a második pont: a MotoGP-ben most már el kell ismernünk, hogy az európai gyártók nagyon fontos lépést tettek előre, nagyon agresszív politikát folytatnak a műszaki fejlesztés, a technikusok felvétele tekintetében, mindenben a határokat feszegetik.”
„Mi a lényeg?” – kérdezi Puig, és megadja a választ: „Meg kell értenünk, hogy talán változtatnunk kell a dolgok menetén, és mi pontosan ezt tesszük.”
„Másképp dolgozunk, másfajta átszervezéssel, de mindig tudatában vagyunk annak, hogy a Honda végül is a Honda.” Ami a mérnöki vezetői posztot illeti, a Honda hű maradt önmagához, és egy japán belsőleg is felvett
Gigi Dall’Igna/Ducati is kopogtatott
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a csapat ne tette volna ki a szimatokat egy másik irányba – a Ducati és a technikai guru Gigi Dall’Igna felé. Erre vonatkozó kérdésre Puig azt mondja: „Különböző lehetőségeket vizsgáltunk, de nem csak ezeket”.
Shin Sato személyében új embert neveztek ki a technikai igazgatói posztra. A Honda csapatfőnöke azonban kifejtette: „A lehetőségeket még vizsgáljuk, és nyitottak vagyunk másokra is, nem csak egyénekre, hanem technikai tanácsadó cégekre is, hogy lássuk, honnan kaphatjuk a legjobb ötleteket.”
A kérdésre, hogy a Honda megengedhet-e magának még egy sikertelen évet a MotoGP-ben, Puig így zárja: „Ha megnézzük a történelmet, minden cég átmegy bizonyos fázisokon. A Hondának is voltak mélypontjai. Az autóversenyzés világában semmi sem lineáris, felfelé, exponenciális.”
„Amikor a Ducati elindult, néhány évig semmi sem történt. És voltak engedményeik. Persze nem jó, ha nincsenek eredmények, de rosszabb, ha nem orvosolod ezt a helyzetet. És mi megpróbálunk ezen változtatni” – mondta Puig.
„Nem jártunk sikerrel, igaz, de rosszabb lenne, ha nem tennénk semmit, és mi teszünk valamit, megpróbáljuk átszervezni a dolgokat. Még nem tartunk ott, ahol kell. „
