A Forma-1 illetékesei biztosak abban, hogy a sportág túl van a korábbi fellendülési és leállási ciklusokon, és új gyártók jönnek, hogy maradjanak
A 2026-tól érvényes új motorszabályok segítettek két német autógyártónak, az Audinak és a Porschénak a Forma-1-be való belépés tervezésében. Az Audi a múlt hétvégi Belga Nagydíjon hivatalossá tette.
Ez azt jelenti, hogy 2026-tól legalább öt autógyártó lesz a királykategóriában: Mercedes, Ferrari, Renault, Audi és Porsche. A Honda egyelőre azt sem zárta ki teljesen, hogy a Red Bull-lal való jelenlegi technikai partnerségének lejárta után is folytatja.
A Forma-1 és más nemzetközi élvonalbeli versenysorozatok története azt mutatja, hogy a kategóriáknak nehéz ilyen számú gyártót hosszú távon megtartaniuk, hiszen nem mindegyikük tud nyerni, a vesztesek pedig gyakran feladják.
F1 műszakilag és gazdaságilag vonzó
A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali és az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem azonban bízik abban, hogy minden gyártót hosszú távon a fedélzeten tarthatnak. Bíznak a motorszabályok kialakításában és a sport pénzügyi stabilitásában a költségkorlátozás idején.
Domenicali elismeri: „A Forma-1 történetében láttunk már csapatokat jönni és menni, gyártókat jönni és menni. De a közös döntésünk szépsége az, hogy teljes mértékben meg vagyunk győződve arról, hogy technikailag ez a helyes döntés.”
„Technológiai szempontból, fenntarthatósági szempontból és gazdasági szempontból is lehetővé teszi, hogy a csapatok és a gyártók a fedélzeten maradjanak – és még többet adjanak hozzá az egyenlethez”, a Forma-1 vezérigazgatója meggyőződése szerint.
Meg kell tartani a csapatokat és a gyártókat.
„Ha a ciklusok élettartamát nézzük, úgy gondolom, hogy jelenleg a pozitív oldalon állunk. Nagyon sok időbe fog telni, remélem, minél később, hogy a másik oldalon legyünk. De most már minden rendben van, ez egy nagyszerű trend. „
Régi és új gyártók figyelembe vétele
FIA-elnök Ben Sulayem hozzátette, hogy a szabályok javítására tett erőfeszítések mind a jelenlegi gyártók, mind az új belépők számára kulcsfontosságúak voltak.
„Biztos vagyok benne, hogy a gyártók számára fenntartható lesz a fejlődés” – mondja – „mert sokat fektettünk be. A tárgyalások a próbapadon töltött órákról, a költségtérítésről, egyszerűen mindenről szóltak. Ezért gondoskodtunk arról, hogy mindkét félnek – a meglévő és az új termelőknek – legyen esélye.”
„Ezt az összes érdekelt féllel együtt dolgoztuk ki. Ezért bízom benne, hogy itt maradnak. Ez nem csak egy átmeneti dolog” – mondta az FIA embere.
Másrészt, ha nem változtattak volna a szabályokon, nem lett volna esély arra, hogy olyan autógyártók, mint az Audi és a Porsche is beszálljanak, árulja el továbbá: „Ha nem változtattunk volna semmin, nem adtunk volna lehetőséget új csapatoknak, hogy jöjjenek.”.
„Egy nagy gyártó semmiképpen sem jönne be motorszállítóként, ha nem lenne valós esélye. Elvégre senki sem akarja lejáratni magát. A tárgyalások során sok volt a hullámvölgy. Mindig kommunikáltunk az Audival, a csapatokkal és Stefanóval, és az eredmények nagyon gyümölcsözőek voltak.”