2026-tól a Forma-1 Madridban vendégszerepel majd, de a spanyol főváros és a királykategória már most is gazdag múltra tekint vissza a jaramai futamok révén
A Forma-1 talán még sosem versenyzett Madrid utcáin, de a spanyol főváros nem teljesen idegen a sorozat számára. Annak alkalmából, hogy az új helyszín a 2026-os szezontól bekerül a versenynaptárba, visszatekintünk a királykategória történelmére a régióban
A madridi településen, de a várostól mintegy 30 kilométerre található Jarama pályát 1967-ben adták át. Egy novemberi bemutatóverseny után a kanyargós, 3,404 kilométeres pálya 1968. május 12-én adott otthont az első igazi Forma-1-es nagydíjnak.
Chris Amon a pole pozícióból indította Ferrariját, és úgy tűnt, hogy a győzelemre hajt, amíg egy üzemanyagpumpa meghibásodása miatt a 90 körből az 57. körben ki nem állt. Graham Hill, aki a hetedik helyről indult a versenyen, megszerezte az első helyet, és ezzel a Lotus győzelmet aratott.
Ezt az első sikeres versenyt követően azonban a Forma-1 elkezdte felcserélni Jaramát a barcelonai Montjuic Circuitra. A Spanyol Nagydíjat 1969-ben, 1971-ben és 1973-ban is ezen a pályán rendezték meg, mígnem az 1975-ös versenyen történt halálos baleset véget vetett a Montjuic versenynaptárban való maradásának.
Jarama 1970-ben másodszor adott otthont a Spanyol Nagydíjnak. Az esemény azonban káoszba fulladt, amikor a versenyre engedélyezett résztvevők számáról volt szó, valamint arról, hogy az edzések és a kvalifikáció eredményei beleszámítanak-e a rajtrácsba.
A versenyzők úgy álltak fel a rajtrácsra, hogy nem tudták, hogy kvalifikáltak-e vagy sem, és végül csak 16 autó indulhatott, és olyan versenyzőket, mint Jo Siffert, erőszakkal kizártak a rajtrácsról.
A drámának nem volt vége, amikor Jackie Oliver a verseny első körében Jacky Ickx Ferrarijával ütközött, és mindkét autó lángba borult. Ickx megúszta a balesetet, miután egy steward és a Guardia Civil egyik tagja segített a belgának kiszabadítani magát az égő autóból.
Niki Lauda első győzelme
Emerson Fittipaldi 1972-ben Jaramában, egy esős hétfői futamon szerezte meg második Forma-1-es győzelmét. De talán a legtörténelmibb kiadásra 1974-ben került sor.
A két órán át tartó, esőben zajló versenyen a Ferrari versenyzője, Niki Lauda a pole pozícióból ragyogó teljesítményt nyújtott. Megszerezte első Forma-1-es nagydíjgyőzelmét, és a Ferrari 50. győzelmét szerezte a királykategóriában.
Két évvel később Lauda három törött bordával utazott a versenyre, miután traktorbalesetet szenvedett a salzburgi farmján. Ennek ellenére a második helyre kvalifikálta magát a címvédő James Hunt mögött. Hunt csapattársának, Jochen Massnak a kiesése biztosította, hogy a célba érési sorrend nem változott.
Huntot technikai okok miatt kizárták. Két hónappal később azonban egy hosszas fellebbezési eljárást követően ismét ő lett a győztes.
Mario Andretti és a Lotus kettős győzelmét 1977-ben és 1978-ban Patrick Depaillier diadala követte a Ligierrel 1079-ben. Ez volt talán az utolsó csendes Spanyol Nagydíj Jaramában.
FISA a FOCA ellen
Az 1980-as futamra a FISA és a FOCA közötti háború csúcspontján került sor, a Jean-Marie Balestre vezette irányító testület és a Bernie Ecclestone vezette konstruktőrök csoportja között régóta dúló vita, amely Spanyolországban csúcsosodott ki.
Balestre akkoriban súlyos bírságokat szabott ki azokra a versenyzőkre, akik nem vettek részt a biztonsági értekezleteken. Amikor azt követelte, hogy az összes elmaradt bírságot fizessék ki, hogy a versenyt meg lehessen tartani, a spanyol autóklub, a RACE felajánlotta, hogy előre kifizeti azokat, hogy megmentse a versenyét.
Azonban nem született kompromisszum, és a RACE átvette az irányítást a rendezvénye felett. A verseny a FISA védnökségén kívül került megrendezésre. A FISA által támogatott Ferrari, Renault és Alfa Romeo csapatok nem vettek részt.
A fennmaradó tizenkét, a FOCA-hoz csatlakozott csapat pontok nélküli versenyen indult, amelyet a Williams pilótája, Alan Jones nyert meg.
Az 1981-es Spanyol Nagydíj volt az utolsó verseny Jaramában. A verseny látványossággá vált, amelyen Gilles Villeneuve foggal-körömmel védekezett Jacques Laffite ellen, hogy megünnepelje utolsó Forma-1-es győzelmét. A célban mindössze 0,220 másodperc választotta el őt és francia riválisát.
Kereskedelmi szempontból azonban a nagydíj kudarcot vallott. A magas jegyárak és az ETA terroristacsoport bombafenyegetése miatt mindössze 25 000 rajongó jelent meg a helyszínen.
Két évvel később Lauda három törött bordával utazott a versenyre, miután a salzburgi farmján traktorbalesetet szenvedett. Ennek ellenére a második helyre kvalifikálta magát a címvédő James Hunt mögött. Hunt csapattársának, Jochen Massnak a kiesése biztosította, hogy a célba érési sorrend nem változott.
Huntot technikai okok miatt kizárták. Két hónappal később azonban egy hosszas fellebbezési eljárást követően ismét ő lett a győztes.
Mario Andretti és a Lotus kettős győzelmét 1977-ben és 1978-ban Patrick Depaillier diadala követte a Ligierrel 1079-ben. Ez volt talán az utolsó csendes Spanyol Nagydíj Jaramában.