A Ferrari arra számított, hogy az FIA gátat szab a rugalmas első szárnyaknak – de nincs ellenvetés, ezért a csapat időt vesztett
A modern Forma-1-es korszak földhatású autói lassú kanyarokban alulkormányzottságot, gyors kanyarokban pedig túlkormányzottságot okoznak. A csapatok azonban találtak egy trükköt az egyensúly javítására: rugalmas első szárnyakat, amelyek alkalmazkodnak a körülményekhez. Különösen a McLaren és a Mercedes lépett előre ebben, de az FIA a Belga Nagydíj óta vizsgálja a megoldásokat. A Ferrari ezért számított az eltiltásra
Ez az oka annak is, hogy a maranellói csapat nem fektetett sok időt az első szárny fejlesztésére, hiszen az FIA döntése után a megoldások csak időpocsékolás lett volna. A várakozásokkal ellentétben azonban az FIA nem lát okot a beavatkozásra, és továbbra is engedélyezi az első szárnyakat. A Ferrarit ez meglepte, és rengeteg időt veszített az elmúlt hónapokban.
Az olaszok mégis találtak megoldást, hiszen Charles Leclerc és Carlos Sainz piros első szárnya a Szingapúri Nagydíj óta is rugalmas és adaptálható. A koncepciót azonban nem vitték tovább, mivel várható volt, hogy az FIA közbelép. A világszervezet azonban nem lát okot a szabályok megváltoztatására.
Frederic Vasseur csapatfőnök a Motorsport.com-nak: „Ez frusztráló, mert az FIA döntésére vártunk, amely [Belgium óta] kamerákat szerelt fel. Meg voltunk győződve arról, hogy ez nem fog menni. De aztán zöld utat adtak! Egy-két hónapot biztosan elvesztettünk.”
A másik ok, amiért a Ferrari nem folytatja tovább a fejlesztést, az a költségplafon a királykategóriában. A Ferrari ugyanis rengeteg pénzt égetett volna el, ha betiltják, ami aztán máshol hiányzott volna. „Döntéseket kell hoznunk a költségvetési korlát miatt„ – mondta Vasseur, aki a flexi szárnyak ellen döntött.”
„Ha meg vagy győződve arról, hogy nem fogják engedélyezni, de mégis fejlesztesz valamit, az időbe kerül a szélcsatornában” – mondja az olasz csapatfőnök. Az eltiltás lehetősége fennállt, mivel az FIA saját kameráival alaposan megfigyelte a szárnyakat. Nikolas Tombazis, az FIA formula versenyekért felelős főnöke azonban nem akarta rövid távon károsítani a versenyt, mivel a csapatok különböző megoldásokat mutattak be.
„Mivel az első szárnyak másképp vannak terhelve, ezt nem tudjuk ilyen egyszerűen előre jelezni a szabályzatban” – magyarázta. „Két szárnynak sosem ugyanazok a terhelési értékei. Ezért nehéz ezt megfelelően ellenőrizni. Ezek a szabályok most már 2022 óta érvényben vannak, és nem tűnt helyesnek, hogy hirtelen megváltoztassuk őket 2025-re vagy akár 2024-re. De az általunk összegyűjtött információk alapján 2026-ra történhet valami.”
