A csapatfőnökök, James Vowles és Andrea Stella üdvözlik a Forma-1 2026-ra vonatkozó szabályainak változásait: „Most már nagyobb szabadságunk van „
A Forma-1 2026-ra vonatkozó technikai szabályzatának legújabb változásai nagyobb szabadságot adnak a csapatoknak a különböző tervezési koncepciók felfedezésében – véli James Vowles, a Williams főnöke. Nemrégiben módosították a 2026-ra tervezett új Forma-1-es autókra vonatkozó szabályokat, miután aggályok merültek fel, hogy az új generáció túl lassú lehet.
Az új autók, amelyek módosított motorszabályokkal és az elektromos hajtás nagyobb mértékű használatával rendelkeznek majd, a versenyzés javítása érdekében jelentősen kevesebb légellenállást és légörvényt generálnak, de a szabályok legújabb verziója növelte a leszorítóerő mennyiségét, hogy a kanyarsebesség közelebb kerüljön a jelenlegi szinthez.
Az FIA enyhített az első szárnyra és az altest első részére vonatkozó korlátozásokon, lehetőség nyílt az árbócok beépítésére, és a diffúzor mérete is megnőtt a csapatoknak júniusban bemutatott, vegyes kritikákat kapott tervezethez képest.
Vowles: Mostantól több „különböző koncepció lesz ”
A változásokat a csapatok üdvözölték, nemcsak a teljesítménynövekedés miatt, hanem azért is, mert a tervezőknek most nagyobb szabadságuk van a különböző koncepciók kidolgozásában. Ez olyan autókat eredményezhet, amelyek szemmel láthatóan jobban különböznek a jelenlegi generációs ground effect gépekhez képest, ahol a csapatok hamar megegyeztek a nagyon hasonló koncepciókban.
„Most már nagyobb szabadságunk van, ahol látható, hogy milyen irányba haladunk” – mondta Vowles. „Tehát több aerodinamikai eszköz van, ami nagyobb leszorítóerőt eredményez, de a csapatok között is vannak különbségek. Az is nagyon pozitív, hogy vannak még apró területek, ahol a diffúzoron lehet javítani.”
„Jó látni, hogy a Forma-1-es csapatok kéz a kézben dolgoznak a javításon, mert minden ilyen változtatásnak következményei vannak. Azt hiszem, most azt fogjuk látni, hogy nem minden csapat ugyanazokkal a milliméterekkel dolgozik, hanem különböző koncepciók lesznek. Személy szerint úgy gondolom, hogy ez jót tesz a sportnak.”
Vowles McLaren-es kollégája, Andre Stella egyetért azzal, hogy a mérnökök nagyobb szabadsága a tervek szélesebb skáláját eredményezi majd: „A járműgeometria közelmúltbeli kiadásával, különösen aerodinamikai szempontból, két fő dolog valósult meg.” – magyarázza. „Az egyik a sokkal nagyobb leszorítóerő, a másik pedig a nagyobb szabadság. Mindkettőnek örülünk.”
„Üdvözöljük a nagyobb szabadságot. Úgy gondolom, ez lehetőséget ad a csapatoknak, hogy kihasználják tudásukat és módszereiket. Az évek során felhalmozott tudásukkal meg tudják különböztetni magukat a versenytársaktól, még akkor is, ha más szabályok vannak.”
