Rene Rast annak ellenére, hogy kihagyott egy versenyhétvégét, ötödik lett a 2023-as DTM-szezonban, és azonnal a csúcson találta magát az M4 GT3 volánja mögött: hogyan érte el ezt a bravúrt
Rene Rast a 2023-as DTM-szezon egyik versenyhétvégéjét kénytelen volt kihagyni a Formula E-vel való időpontütközés miatt, amelyben a mindenes pilóta a McLaren színeiben versenyzett. A két nullás ellenére a háromszoros DTM-bajnok az összesített tabellán stabil ötödik helyen végzett, annak ellenére, hogy a számára új BMW M4 GT3-asban foglalt helyet, és nem volt sok ideje a beilleszkedésre. A BMW motorsport-igazgatója, Andreas Roos elégedett Rasts teljesítményével.
Nagyon elégedett vagyok, figyelembe véve, hogy René milyen kevés tesztelési és felkészülési időt töltött a GT3-as autónkban.” „Mivel az elején a Formula E-re koncentrált, és az autók nagyon különbözőek, megpróbáltuk szétválasztani őket. Aztán Oscherslebenben és a kvalifikáción ő volt a leggyorsabb BMW.”
Rast Zandvoortban hiányzott, de visszatérésekor a 37 éves versenyző igazán szárnyalt. Két második hely a Norisringen és a spielbergi győzelem voltak a csúcspontjai egy stabil szezonnak, amelynek során Rast ismét megmutatta, mennyire jól áll neki a DTM. „Idén megnyerte első versenyét is a BMW-nek” – folytatja Roos – „De aki ismeri Renét, az tudja, hogy képes ilyen bravúrokra, és azt is, hogy nagyon gyorsan tud alkalmazkodni egyik autóról a másikra. „
Az Auditól a BMW-ig
Rastnak, aki korábban a DTM-ben az Audival versenyzett az 1-es és a GT3-as korszakban is, Roos szerint a BMW-ben „egy teljesen más koncepcióhoz” kellett hozzászoknia, mint az R8-ban. A BMW motorsport-igazgatója kifejtette: „Az Audi egy középmotoros autó volt, a miénk egy orrmotoros autó, szóval ez már egy más autó. De éppen ebben látszik René erőssége és kvalitása, hogy ilyen rövid idő alatt képes alkalmazkodni, és azonnal a legmagasabb szinten vezetni.”
De hogyan sikerült Rastnak a korlátozott tesztidő és a rövid felkészülés ellenére a kezdetektől fogva ennyire versenyképesnek lennie? Roosnak egyértelmű válasza van erre a kérdésre: „René egyik erőssége, hogy rendkívül aprólékos, és sokat tud meríteni az adatokból. Ebben az autóban Sheldon van der Linde, a regnáló bajnok volt a csapattársa. Mindenekelőtt ő a legjobb referenciapont és az első viszonyítási pont, hogy tájékozódjon.”
„Tökéletesen csinálta – annak ellenére, hogy Sheldon valójában a legfiatalabb, René pedig a legidősebb pilóta, utóbbi játszotta először a tanonc varázslót, és Sheldontól tanult. Így hamar elérte ugyanazt a szintet” – emlékszik vissza Roos a Schubert-csapaton belüli dinamikára. Így Rast eleinte háttérbe szorult, hogy megszerezze a szükséges tapasztalatot, hogy később támadni tudjon.
Rast aprólékos munkájával meggyőz
Bár van der Linde volt Rast első riválisa a pályán, Roos szerint ők ketten jól együttműködtek, hogy segítsék a BMW-t a DTM-ben való előrelépésben. A dél-afrikai versenyző az összesített tabellán közvetlenül Rast előtt a negyedik helyen végzett. „Ez egy nagyon egészséges rivalizálás” – mondja Roos. „A jövőben is lesznek olyan futamok, ahol mindketten az autóban ülnek majd, és remélhetőleg megnyerik a versenyt” – mondja a hosszútávú elkötelezettségekről.
Roos már tudja, milyen szerepet játszik az adattudomány Rast számára, még az Audinál töltött közös munkájukból. „René inkább a saját laptopját használja, és maga nézi meg az adatokat. Már az első tesztemtől kezdve az első dolog, amit kért, az a laptop volt – és hogy ő maga nézhesse meg az adatokat. Ez René, és ezt a hozzáállást meg is tartotta.
Amit Rast az adatokban lát, azt azt aztán „nagyon gyorsan és nagyon jól tudja alkalmazni az autóban” – tudja a BMW motorsport-igazgatója, aki abban is szerepet játszott, hogy a háromszoros DTM-bajnok a müncheni gyártóhoz került.
A 2024-es DTM-szezonban nem lesz átfedés az Endurance-világbajnoksággal (WEC), amelyben Rast nagy valószínűséggel indulni fog. „Ezúttal jobban néz ki” – mondja lelkesen Roos, aki sűrű szezon elé néz a 37 éves pilóta.
