A MotoGP 2024-es rajtrácsán szereplő versenyzők és csapatok első gumiabroncsok alulnyomásáért kiszabott időbüntetéseinek jelenlegi állása
A motorkerékpárok első gumiabroncsainak légnyomását automatikusan ellenőrző rendszer, amely bevezetése óta vitatott, a 2024-es szezonban a MotoGP osztályban, a motorkerékpár-világbajnokság királykategóriájában is működik majd. A tavalyi évhez képest, amikor a rendszert a szezon közepén vezették be, a MotoGP gumiszállítója, a Michelin és a MotoGP promótere, a Dorna Sports módosította a minimális légnyomást és a büntetési paramétereket a 2024-es szezonra
A 2024-es MotoGP-szezonban a következők érvényesek: Ha a versenytáv legalább 40 százalékán nem érik el az előírt minimális, 1,80 bar légnyomást az első gumiabroncsban, azonnal időbüntetést szabnak ki. Ez az időbüntetés hozzáadódik az adott versenyző versenyidejéhez.
A 2024-es MotoGP-szezon vasárnapi futamain (Grands Prix) a guminyomásra vonatkozó szabály megszegéséért járó időbüntetés 16 másodperc. A szombati futamokon (sprintek) 8 másodperces időbüntetést szabnak ki.
Az alábbiakban a MotoGP 2024-es szezonjában a guminyomás-szabály megszegéséért kiszabott büntetések jelenlegi áttekintése olvasható:
A 2024-es évben eddig kiszabott abroncsnyomás-büntetések
Spanyol Nagydíj (Jerez)
Fabio Quartararo (Yamaha) – 8 másodperc a sprintben.
Raul Fernandez (Trackhouse-Aprilia) – 8 másodperc a sprintben
Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) – 8 másodperc a sprintben
Jack Miller (KTM) – 8 másodperc a sprintben
Alex Rins (Yamaha) – 8 másodperc a sprintben
A 2023-as szezonban a guminyomás-szabály első három megszegéséért kiadott figyelmeztetéseket a 2024-es szezonra eltörölték. Az idei szezonban a megfelelő időbüntetést az első szabálysértéstől kezdve szabják ki. Mindazonáltal a büntetések nem egészen olyan súlyosak, mint ahogyan attól tartottunk.
Az eredeti terv, miszerint a 2024-es MotoGP-szezonban a guminyomás-szabály megsértéséért még kizárást is kiszabnak, az utolsó pillanatban elhárult.
A most megállapított időbüntetésekkel azonban nem maradt túl sok a „diszkvalifikációra”, hiszen a sprintben nyolc, a nagydíjon pedig 16 másodperc elvesztése gyakran a legjobb 10-15-ből való kiesést jelenti.
