A Dakar-rali 46. kiadása összesen tizenkét szakaszból áll, és nagyon változatos – újdonság a két nap és 48 órán át tartó maratoni szakasz
A Dakar-rali 46. kiadása 2024. január 5. és 19. között kerül megrendezésre. Szaúd-Arábia ötödik alkalommal ad otthont az eseménynek. Tizenkét szakaszt terveznek, köztük a prológot. Összesen 7891 kilométert kell megtenni az országot átszelő hurokban. Az időmérős távra összesen 4727 kilométert terveznek
Az eredeti nevezési listán összesen 778 résztvevő szerepelt. Ez minden osztályban 434 járművet jelentett. Ezek között 137 motorkerékpár, 10 quad, 72 személygépkocsi, 46 teherautó, 42 Challenger jármű (SSV prototípus) és 36 SSV, valamint 3 stock autó volt. A Dakar Classic-ra 66 autó és 14 teherautó regisztrált. Ezen kívül tíz jármű vesz részt a Mission 1000 Future versenyen.
A regisztrált résztvevők közül azonban nem mindenki gördül át a rali rajtrámpáján. Matthias Walkner osztrák alakulatvezető például súlyosan megsérült az előkészítő tesztek során, és több műtét után a gyógyulás útjára lépett.
Walkner KTM-es csapattársa, Kevin Benavides lesz a motoros kategória címvédője. Az autós kategóriában Nasszer Al-Attiyah hatodik Dakar-győzelmére hajt. A katari sportcsillag a Toyotától a Prodrive-hoz váltott
Január 5. – Prológ: Al-‘Ula – 157 kilométer (27. szakasz):
Az első rövid szakasz bemelegítésként szolgál, hogy meghatározzák az első nap rajtolási sorrendjét. Ez egy technikás szakasz sziklás szakaszokkal, de homokos tereppel is. Mielőtt a résztvevőket útnak küldik, sor kerül a rajtceremóniára, ahol mindenki a közönség előtt teker át a rajtrámpán és bemutatkozik.
Január 6. – 1. szakasz: Al-‘Ula és Al-Henakiyah között – 532 kilométer (SS 405):
Rögtön az elején olyan irányt vesznek, amelyet még soha nem jártak be Szaúd-Arábiában. Az út délkeleti irányba vezet, egy olyan területre, ahol kialudt vulkánok találhatók. Még a verseny ezen korai szakaszában sem lesz könnyű eligazodni az útvonalon
Január 7. – 2. szakasz: Al-Henakiyah és Ad-Dawadimi között – 662 kilométer (SS470):
Az első néhány nap nem lesz sétagalopp. A 2. szakasz egy nagyon hosszú nap lesz egy hosszú összekötő szakasszal. A speciál ezúttal is újdonság lesz. Az első részen 30 kilométeren keresztül várnak az első dűneövek. Ezután a terep egyre gyorsabbá válik
Január 8. – 3. szakasz: Ad-Dawadimi – Al-Salamiya – 733 kilométer (SS 440):
A következő állóképességi teszt az első héten vár ránk. A harmadik napon egy maratoni szakasz első része következik. A különlegesség a köves szakaszok, a gyors homokos szakaszok és a dűneövek keveréke. A ritmus folyamatosan változik. A célban a versenyzőknek mindössze két órájuk van a szervizmunkára, mielőtt a járműveket egy lezárt területre zárják
Január 9. – 4. szakasz: Al-Salamiya – Hofuf – 631 kilométer (SS 299):
A maratoni szakasz második része egy kicsit könnyebb. A terep egy kicsit gyorsabb, de vannak nehéz szakaszok is, amelyeken navigálni kell. Ha ezt már leküzdöttétek, eléritek Hofuf városát, amelyet oázisok és akár hárommillió datolyapálma vesz körül
Január 10. – 5. szakasz: Hofuf és Shubaytah között – 664 kilométer (SS 118):
Ezen a napon az első versenyzők már kora reggel elhagyják a bivakot. Először egy hosszú, fárasztó összekötő szakasz következik. Végül elérjük az Üres negyedet. Homok és dűnék, ameddig a szem ellát. A kihívás könnyűnek tűnhet, de mindent megkövetel a résztvevőktől. Csak kevesen érnek a bivakba napnyugta előtt
Január 11. és 12. – 6. szakasz: Shubaytah körüli hurok – 818 kilométer (SS 584):
A következő két napon egy Shubaytah körüli hurok lesz meglovagolva az Üres Negyedben, a Föld legnagyobb homoksivatagában. Ez egy 48 órás maratoni szakasz. A kétkerekűek és a négykerekűek kissé eltérő útvonalon haladnak.
De ez nem egy átlagos maratoni szakasz. Amikor az első napon 16:00 órát üt az óra, a résztvevőknek a legközelebbi bivakba kell menniük. Összesen hat ideiglenes bivak van elszórva a környéken.
A résztvevők sátrakat és csak a legszükségesebbeket kapják az éjszakai tartózkodáshoz. Teljesen magukra vannak utalva, és gyakorlatilag el vannak vágva a külvilágtól. Csak amikor a második napon visszatérnek Shubaytahba, akkor tudják meg, hogy mekkora az időeltolódás, és hogyan változott a verseny az elmúlt 48 óra alatt
Január 13. – Pihenőnap Rijádban
A 48 órás maraton után a motorosok és a quadok Szaúd-Arábia fővárosába repülnek. Az autóknak, side-by-side-oknak és teherautóknak 853 kilométeres csatlakozó távot kell megtenniük Shubaytahból Rijádba. Ennek ellenére a pihenőnap egy kis szusszanásra is lehetőséget ad
14 Január – 7. szakasz: Riyadh – Ad-Dawadimi – 873 kilométer (SS 483):
A második hét papíron egy kicsit könnyebbnek tűnik. Lehetőség nyílhat arra, hogy behozzuk az elvesztett időt, és megkezdjük a felzárkózási versenyt. A 7. szakasz sziklás szurdokokkal kezdődik, mielőtt az utolsó szakaszon kisebb dűneövek
Január 15. – 8. szakasz: Ad-Dawadimi és Ha’il között – 678 kilométer (SS 458):
A terep valamivel könnyebb. A városközpontból észak felé vezet az útvonal. Homokos és sík, de a szakasz előrehaladtával a terep sziklásabbá és homokosabbá válik. A versenyzőknek vigyázniuk kell, nehogy megsérüljenek a gumiabroncsaik. Ez lesz a nap kritériuma
Január 16. – 9. szakasz: Ha’il – Al-‘Ula – 639 kilométer (SS 417):
Szaúd-Arábia északi részén lenyűgöző a panoráma. A versenyzőknek azonban kezdetben a gyors szakaszokra kell koncentrálniuk. Később a navigációra lesz szükség, amikor a sziklás fennsíkok között sokkal nehezebbé válik az út.
17 Január – 10. szakasz: Al-‘Ula körüli hurok – 609 kilométer (SS 371):
A rajtpozíció fontos ezen a talán sorsdöntő napon. Al-‘Ula körül sok nagy, sziklás fennsík van. A versenyzőknek a homokos pályákon kell eligazodniuk. Itt különösen fontos, hogy elkerüljék a problémákat
18 január – 11. szakasz: Al-‘Ula és Yanbu között – 587 kilométer (SS 480):
Röviddel a cél előtt egy hosszú speciál szerepel a programban. Ez azon a terepen halad keresztül, amely tavaly a 2. szakaszt alkotta, és sok versenyzőnek komoly gondot okozott. Az útvonal száraz és zord terepen vezet. A gumik sérülése itt ismét problémát jelenthet
Január 19. – 12. szakasz: Yanbu körüli hurok – 328 kilométer (SS 175):
Yanbu a Vörös-tenger partján fekszik. Itt található Szaúd-Arábia második legfontosabb kikötője, és ez a város a mintegy 160 kilométerre keletre fekvő Medina városának fő kikötője is. Az utolsó szakasz nem rendkívül nehéz, de ha ismét szoros lesz a különbség (a motorosok között), akkor garantált az izgalmas finálé
