Miért akar a DTM meglepetésembere, Maximilian Paul Lamborghini-gyári szerződést csípni, és miért mérgező a Lausitzringen várható hőség a bolidnak
A közelgő hétvége a Lausitzring pályán minden valószínűség szerint a nürburgringi szenzáció, Maximilian Paul utolsó DTM szereplése lesz a szezonban. Bár a csapatfőnök Gottfried Grasser nemrég azt nyilatkozta, hogy csak a versenyhétvége után beszélnek Paullal az esetleges további szereplésekről, a 26 éves versenyző most nyíltan beszél.
„99 százalékban csak a Lausitzringen fogok vezetni – a többit pedig GT-Openben” – mondta Paul, akinek szerződése van az olasz Lamborghini-csapattal, az Oregonnal,
Ez azért van, mert a GT Open sorozatban „a bajnokságért versenyzel”, mondja Paul. „Én pedig olyan fickó vagyok, aki nagyon szeret hű maradni ahhoz, amit csinál. Ezért maradok ott és fejezem be.”
GT nyílt elkötelezettség, mint út a munkaszerződéshez?
Az ilyen körülmények között a lausitz-i hazai futamot követő további DTM szereplés nem lenne megvalósítható Paul számára, mivel a Sachsenring, Spielberg és Hockenheimring hétvégéi átfedésben vannak a GT3-as sorozat GT-Open versenyével.
Paul, aki jelenleg az Audi leányvállalatának, a Lamborghininek a versenyzői csapatában Young Professional státuszban van, reméli, hogy a GT-Open sorozatban való részvétele egy teljes értékű üzemi versenyzői kinevezéshez vezet.
„A Lamborghini támogat engem a GT Openben” – mondta Paul. „Ők is úgy döntöttek, hogy nekem kell vezetnem ezt a bajnokságot. Ha megmutatom, mire vagyok képes a pályán, és jól teljesítek, akkor a következő évben lehetőség van egy gyári szerződésre. Szóval csak tovább kell nyomulnom, és folytatnom kell, amit csinálok, és ez jól is elsülhet.”
Tény, hogy Paul és Lamborghini csapattársa, Pierre-Louis Chovet, aki hozzá hasonlóan az FIA besorolása szerint ezüst fokozatú, két győzelmet aratott a közelmúltban a Hungaroringen és Le Castellet-ben. Nyolc fordulóval a bajnokság vége előtt 38 pontos hátránnyal az ötödik helyen állnak a bajnokságban.
Paul szerint minden volt, csak nem nehéz szülés, hogy most ismét a Lausitzringen vendégszerepel a DTM-ben. „Gottfried rögtön a győzelem után azt mondta, hogy a Lausitzringen is rajthoz állunk – szóval tulajdonképpen nem volt semmiféle tárgyalás” – mosolyog.”
Paul a Lausitzringről: „Nem nagy elvárásokkal megyek oda „
De vajon Paul, aki vasárnap szenzációsan megnyerte az esőfutamot a Nürburgringen Mick Wishofer helyett a Grasser csapatnál, okozhat-e újabb DTM-szenzációt a következő hétvégén?
„Csakúgy, mint a Nürburgringen, most is nagy elvárások nélkül megyek” – mondja Paul, aki nem becsüli alá a DTM magas szintjét. „Nem vagyok egy állandó pilóta – és a Grasser-csapat és én sem vagyunk olyan mega felkészültek” – mutat rá, hogy eddig csak egy hétvégén versenyeztek együtt.
Ezért bízik a csütörtöki négyórás tesztben. „És talán adódik egy jó lehetőség, és gyorsak leszünk, és ezt ki tudjuk használni” – mondja. A drezdai férfi nagy hazai előnyről nem akar tudni: „Az egyetlen előnyöm az, hogy sokat vezettem ezen a pályán – idén is. De senki sem jön oda felkészületlenül. „
Miért nem szereti a Lamborghini a hőségfutamokat
Ráadásul a Lamborghini Huravan GT3 új Evo csomagja nem működik optimálisan hőségben – márpedig az időjárás-előrejelzés 30 fok feletti hőmérsékletet ígér. „Az új modellnél van egy kis probléma a szívócsővel” – magyarázza Paul. „Mivel a tetőn van, a forró levegő az elöl haladó autóból mindig közvetlenül a szívócsőbe jut. A légáramlatban ez egyre nehezebbé válik, és egy kicsit veszítesz a teljesítményből. És persze amikor kint meleg van, az sem segít.”
Ezzel Paul a szívómotor légbeömlőjére utal, amely az előző modellben még a hátsó kerék előtt volt elhelyezve, akárcsak az Audi R8 LMS-ben, amely ugyanazt a platformot használja.
A változtatás azt jelenti, hogy a Lamborghini már nem szenved az első fékekből és a vízhűtő kivezetéséből származó hulladékhőtől, de mindenekelőtt szabad útra van szüksége. „A legjobb, ha a pole-ra hajtunk, aztán elölről. Akkor nincs meleg levegő” – vigyorog Paul.